2024年のシボレーブレイザーEVがライバルのテスラモデルYに明らかに

シボレー を明らかにしました 2024ブレイザーEV、SSバッジを着用し、警察に追跡評価されたバリアントを提供する最初の電気自動車。

フォードマスタングマッハEとテスラモデルYのライバルは、珍しいことに、前輪駆動、後輪駆動、または全輪駆動の選択肢を提供しますが、バッテリーサイズはまだ特定されていません。

範囲は、398kmの範囲を主張する前輪駆動1LTで始まり、続いて472kmの範囲を備えた前輪駆動または全輪駆動2LTで始まります。

RSは、選択したバッテリーパックに応じて、前輪駆動、後輪駆動、または全輪駆動のいずれかで利用でき、シボレーは515kmの航続距離を主張しています。

レンジトッピングSSは、主張されている467kmのレンジを提供し、デュアルモーター全輪駆動でのみ使用できます。

シボレーは、これらの範囲の見積もりがどのサイクルに基づいているかを指定していません。

警察追跡車両（PPV）はSSをベースにしていますが、デュアルモーター全輪駆動とシングルモーター後輪駆動の両方で提供され、警察官のしばしばかさばる機器を収容するように設計されたインテリアを備えています。

2LTとRSは、2023年の北の夏に最初に発売されます。価格は47,595米ドル（70,094豪ドル）からです。

その後、2023年後半にSSが65,995米ドル（96,367豪ドル）から販売され、続いてPPV警察モデルと44,995米ドル（64,534豪ドル）1LTが2024年の第1四半期に発売されます。

GMのUltiumの土台に基づいて、Blazer EVは、専用の電気自動車に期待される長いホイールベースとタイトなオーバーハングを備えていますが、カマロに触発された既存のBlazerクロスオーバーに家族的な類似性を与えるように設計されたさまざまなスタイリングキューを備えています。

すべてのモデルは、最大190kWのDC急速充電機能を備え、11.5kWのオンボードAC充電器を備えています。また、GMには、所有者が米国とカナダの100,000を超える公共充電ポイントにアクセスできるUltiumCharge360へのアクセスも含まれています。

Blazer EVは、ワンペダル運転モードを含むレベルの回生ブレーキを備えています。

シボレーはこれまで、レンジトッピングSSのパワーとトルクの数値のみを発表しました。これは、ワイドオープンワット（WOW）モードで最大415kWのパワーと878Nmのトルクを生成します。

WOWモードの場合、Blazer EV SSの0-60mph（0-96km / h）時間は4秒未満です。

SSはまた、ユニークなサスペンションチューン、黒いルーフ、22インチのアロイホイール、ブレンボのフロントブレーキを備えています。

RSのホイールは21インチとわずかに小さく、SSの全幅フロントライトバーと照らされた蝶ネクタイのロゴを共有しています。

どちらも独自のグリルデザインを採用しており、ボディカラーのグリルエリアを備えたLTモデルよりも、それぞれが燃焼式車両をより刺激的に見せています。

すべてのモデルがLED照明を備えていますが、RSとSSは振り付けされた照明シーケンスを備えています。

フロントライトは、車両の充電中の充電状態も示します。

Blazer EVの内部には、標準の17.7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムと11インチのデジタルインストルメントクラスターがあります。

RSおよびSSモデルには、ハンズフリーのパワーテールゲート、加熱および換気されたフロントシート、色調整可能なアンビエントライト、青または赤のコントラストステッチ、および加熱された平底ステアリングホイールが装備され、SSは後部座席の外側にも加熱されてスエードになります。マイクロファイバーの張り。

スタートボタンはなく、ドアを閉めた後、ブレーキペダルを踏むと車両がオンになります。

Blazer EVは、GMの新しいUltifi11ソフトウェアプラットフォームを備えており、無線アップデートとダウンロード可能なアプリおよび機能をサポートしています。

安全装置には、歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ、リバースAEB、レーンキープアシストが含まれます。

Blazer EVは、半自動駐車アシストに加えて、GMのスーパークルーズレベル2自動運転機能も提供します。これは、米国とカナダの互換性のある道路でのハンズフリー運転をサポートします。

Blazer EVは、より手頃な価格のEquinoxEVクロスオーバーとSilveradoEVピックアップトラックと並んで、来年発売される新しいシボレー電気自動車のトリオの1つになります。

ゼネラルモーターズは、ビュイック、キャデラック、シボレー、GMCの各ブランドで、UltiumベースのGMCハマーEVとキャデラックリリックをはじめとする多数の専用電気自動車を発売しています。

そのCEOであるメアリー・バーラは、昨年彼女が行った発言を倍増させ、次のように語っています。 AP通信 彼女の会社は、10年の半ばまでに米国の電気自動車販売でテスラを打ち負かすでしょう。

昨年、米国では352,000台のテスラ車に対して25,000台の電気自動車しか販売していませんでしたが、その数字はほぼ完全に1つのモデルであるシボレーボルトで構成されていました。

GMの現地事業であるGM特殊車両は、まだ現地市場向けのEVを発表していません。代わりに、工場の右ハンドル車であるC8コルベットや地元で再製造されたシルバラードピックアップトラックなどのV8エンジン搭載車に焦点を当てています。

ギャラリー全体を表示するには、画像をクリックしてください。