日本は、更新されたトヨタカローラの範囲で米国とヨーロッパのトラックに続きました。 オーストラリアで期待できることは次のとおりです。
トヨタジャパンは、更新されたそのバージョンを明らかにしました 2023 トヨタ カローラ – 今年後半にオーストラリアに向かうアップグレードのこれまでで最高のプレビュー.
最新のカローラが米国とヨーロッパ向けに公開されましたが、オーストラリアとトヨタの本国市場で販売されている車両は同じ日本で製造されているため、2022 年末までにオーストラリア向けに予定されているフェイスリフト モデルを最もよく見ているのは日本モデルです。工場。
対照的に、欧州市場向けのカローラ ハッチバックは英国製、欧州向けセダンはトルコ製、北米向けセダンは米国製 (ただしハッチバックは日本製) です。
国際的な発表に見られるように、フェイスリフトされたカローラは、軽度のエクステリアデザインの強化、高度な安全性の向上、より多くのハイブリッドパワー、オーバーホールされたハイテクヘビーなインテリアを導入しています.
日本でのエクステリアの変更には、ハッチバックの新しいフォグライト周辺を備えた微調整されたフロント バンパー、新しい C 字型 LED ヘッドライト シグネチャー、改訂されたリア バンパー、およびハッチのヒーロー オレンジ色を含む一連の新しい色が含まれます。
2018年に発売された現行カローラ以来、各車のフロントに描かれている「C」のバッジは、日本モデル専用です。
内部では、既存の 8. インチのタッチスクリーンに新しい 10.5 インチのスクリーンが追加され、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto、クラウドにリンクされた衛星ナビゲーション、およびオーバーザ-空気の更新。
12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターがドライバーの前にあり、ビルトインの Wi-Fi ホットスポットが提供されています (少なくとも日本では)。
以前に報告されたように、利用可能な 1.8 リットルのハイブリッド システムは、新しい電気駆動システムとリチウム イオン バッテリー (古いニッケル水素バッテリーを交換) でアップグレードされ、合計出力が 98kW になり、8kW 増加しました。
日本ではさらにエンジンの変更が見られ、現在、範囲全体で標準となっている 1.2 リッター ターボ ガソリン エンジンが、セダンとワゴンでは 1.5 リッター ノンターボ ガソリン エンジンに、または 2. リッター ノンターボ ガソリン エンジンでは 2. リッター ノンターボ ガソリン エンジンに置き換えられました。ハッチバック。
これらはオーストラリアには影響しないため、すべてのガソリン専用モデルは、現在のカローラの発売以来、125kW/200Nm、連続可変オートマチック トランスミッション、および前輪駆動を備えた 2. リッター ノンターボ ガソリン 4 気筒エンジンを現地で維持します。
高度な安全システムのスイートは、自動緊急ブレーキシステムの交差点サポートと、衝突が差し迫っている場合に歩行者、自転車、または駐車中の車から離れる機能によって拡張されました。
の 2023 トヨタ カローラ ハッチバック（「スポーツ」として知られる）、セダン、「ツーリング」ワゴンのボディスタイルで、現在日本で販売されています。
トヨタ オーストラリアは以前、今年の下半期にローカル ショールーム向けに更新されたカローラを、キャリーオーバー ハッチとセダンのボディ スタイルで発表した。
価格は発売間近に確認される予定ですが、日本での価格上昇は緩やかであるため、購入者は最上位の ZR モデルに対して以前よりも最大約 3000 ドル多く支払うことを期待する必要があります。
一方、GR カローラ ホットハッチの日本での発売は、今年の終わりまたは 2023 年初頭に数か月延期されました。これは、オーストラリアでの同様の遅延が 2022 年後半から 2023 年初頭に延期されたことが最近確認されたためです。
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