10 月の初めには、自動車メーカーの第 3 四半期の販売台数が多数発表されますが、今日のトヨタのリリースで最も興味深い情報は、 番号 9月のbZ4Xモデル。 なし。 なだ。 ゼロ。 トヨタだから まだ bZ4X の暴走したタイヤを修正する方法が見つかりませんでした。
トヨタ bZ4X のツイン、スバル Solterra も同じ問題でリコールされています。 ソルテラはまだ米国で正式にリリースされていないため、それについては少し聞いていません.
でデータを確認できます トヨタのウェブサイト、または以下:
bZ4Xはトヨタの史上初の電気自動車の試みであり、それほどうまくいっていません。 車はしていない まさに a 星のヒット、コスト、範囲、 その間抜けな名前、またはトヨタが使い果たしたという事実 連邦 EV クレジット. また、大きな致命的な欠陥が 1 つあります。それは、車輪が脱落し続けることです。
トヨタがリコールを発表 今年の6月同社の言葉によると、「低走行距離の使用の後、ホイールのすべてのハブボルトが緩み、ホイールが車両から外れる可能性がある」ため、所有者に車両の運転を直ちに停止するようアドバイスしています。
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トヨタで言えば「ハブボルト」とは、ハブをステアリングナックルに取り付けるボルトではありません。 むしろ、ホイールをハブアセンブリに取り付ける「ラグボルト」を指します。 基本的に、この特定の部分は簡単に摩耗し、ホイール全体が脱落する可能性があります。
でも、何も直さずに月が過ぎたとき、 エレクトレック は、bZ4X の所有者がトヨタから買い戻し通知を受け取ったと報告しました。 そして今、 別 月が経ち、ストップセールが続き、終わりが見えません。
リコールのテクニック影響を受けたのは 2,700 台の車だけです。 トン —しかし、それがあったという事実を考えると、それは信じられないほど不幸な数です トヨタ初の電気自動車の最初の生産全体. トヨタを購入するのは、その優れたドライビング ダイナミクスよりも信頼性のためであり、トヨタは電気自動車に固有でさえない部品で完全に強化しているため、特に残念です。
そのため、当面の間、bZ4X はトヨタの販売台数の空きスロットのままであり、ドライバーにとっては危険です。