アウディの次期R8はRnextと呼ばれるEVになる：情報筋

• 高性能スポーツカーの計画がないことは、アウディを際立たせていますが、 車とドライバー は、R8 の EV 代替品が開発中であることを知りました。
• ただし、あまり心配しないでください。現在 Rnext と呼ばれているこの新しいモデルの発売日は 2029 年に延期されました。
• アウディが独自のプラットフォームを設計するのか、それともポルシェ マトリックスを使用するのかはまだ不明ですが、インゴルシュタットが思い通りに物事を進めることができれば、ランボルギーニとベントレーは特注のスピンオフを取得する可能性があります.

アウディが 2026 年にフォーミュラ 1 に参戦し、そのポートフォリオに高性能スポーツカーがなく、モータースポーツの波に乗ることを想像してみてください。 それはどれほどばかげているでしょうか？ それでも、現時点では、ブランドの将来のロードマップには、TT の後継モデル、R8 の代替品、または実際には他の超高速、高視認性、利益率の高い、イメージを構築する製品はありません。

フォルクスワーゲン グループの他の場所では、ランボルギーニには次のアヴェンタドールとウラカンがあります。 Rimac はブガッティ Chiron に続く 1800 馬力のハイブリッド V-8 を搭載する準備を進めており、Porsche は電気スーパーカーを真剣に考えています。 と ハイパーカーであるアウディのシンクタンクには、素晴らしいアイデアがたくさんありますが、ハードな計画は十分ではありません。

これまでのところ、マルクス デュスマン (アウディの会長として 4 リングのカラーリングを身に着けている) とオリバー ブルーメ (ブランドの CEO として彼の鎧にポルシェのエンボス加工を施している) の間の決闘はデッドヒートで終わったが、今ではブルームが熱い戦いに足を踏み入れた。 Herbert Diess が最近席を空けたので、若い CEO が主導権を握っています。 彼は、アウディ CTO のオリバー ホフマンに、計画通りに独自のオーダーメイドのスポーツカー アーキテクチャを開発させるのでしょうか? それとも、グループのバイエルンのサテライトに、ポルシェ専用にコンパイルされた SSP6 コンポーネントを使用するよう促すつもりですか? 「来年の春までに決定は下されないだろう」とあるインサイダーは主張する. 「ブルームは、創造性と差別化を刺激するためにブランドを長い綱につなぎ続けるだろう」と別の人は信じている. 「最終的に重要なのは最終的な結果だけです」

しばらくの間、Audi に自由裁量権があり、Rnext のコードネームである AU634/ を推し進めることができると仮定しましょう。 現時点ではウラカンの後継モデルと共有するアイテムは1つもありませんが、高電圧の取り組みにより、10年後半にはランボルギーニ モデルが、2030年代初頭にはベントレーの子孫が誕生する予定です。 まだ先は長いですが、それが計画です。 2 人乗りのクーペとスパイダー、そしてより広々とした 2+2 の 3 つのボディ スタイルが生産されると予想されます。後者はおそらくシューティング ブレーキです。

ポルシェ バッテリー、スリムなパッケージ

モジュール性とスケーラビリティは、コストを抑えるための鍵であり、すべてのモデルがポルシェ製の高性能バッテリーを使用すると言われている理由です。 構造はアルミニウムまたはカーボンファイバーですか? おそらく、浴槽には合成繊維が、サスペンションには軽量金属が使われています。 バッテリー パックが負荷のかかるコンポーネントであるセルからシャーシへのコンセプトは、さらに少ないカロリー、よりスリムなパッケージング、およびさらなる剛性を約束します。

これまでのところ、価格が 25 万ドルから 30 万ドルの範囲に位置付けられる電気スーパーカーは、もっと安価なテスラ ロードスターが朝食用に食べる可能性があります。 おそらく、息をのむようなデザイン、並外れた効率、優れた品質でさえ、Rnext が確実に成功し、競争を凌駕することは保証されません。

確かに、アウディのホフマンは認めます。 偉大さと単なる能力の違いを定義するのは、そのような車がどのように運転するかです。 いいえ、ここでは 1000 ワットのパワーについて話しているわけではありません。なぜなら、次の RS6 e-tron が頭角を現したときには、1000 馬力がすでに当然のことと見なされているからです。 代わりに、ビークル ダイナミクスのスペシャリストは、ホフマンの言葉を引用すると、「完全な制御と絶対的な興奮」のために、ステアリング、ブレーキ、およびサスペンションと膨大な脳力を共有する画期的なニューロン クアトロ システムについて叙情的に語ります。

ブランディングがすべて

それは朗報です。 悪いニュースは、AU634/ が最新のサイクル プランに含まれていないことで目立つことです。これは、ポルシェ SSP6 プラットフォーム モニカと 2029 年のリリース日を持つ次世代 e-tron GT を示しています。 周りに尋ねたところ、Rnext は 2023 年初頭のまだ確定していない計画ラウンド 72 に登場すると言われました。

したがって、現時点では、何でも可能のようです。 ポルシェは、アウディが 2027 TT の代替としてケイマン/ボクスター プラットフォームを使用することを許可する可能性があります。 また、Rnext にも対応できる柔軟性のあるコンポーネント セットを中心に、劇的に異なる電気の未来の 911 (コードネーム PO998) を設計することができます。

ポルシェは可能でしたが、私たちはそれに賭けません。 プレミアムネームプレートが証券取引所で取引される場合、ブランドアイデンティティは重要です。 そして、それに直面しましょう: 3 年間の激しい善良な警官と悪い警官の競争の後、ヴォルフスブルクの新しい国王がインゴルシュタット公に対していくらかの寛大さと寛容を示す時ではないでしょうか?