姉妹出版物とは異なり、Road & Track には現在入手可能な Z06 リンクが 1 つしかありませんが、 トラヴィス・オクルスキー 書き込みは、初期のレビューのクリームとして私たちの投票を得るかもしれません.
量より質のアプローチに反対するつもりはありません。DW Burnett のローリング ラピッド ブルー ショットもここで重要です。 Jalopnikからライターを雇うことはできますが、Jalopをライターから外すことはできないため、レビューには反GMおよび反コルベットバイアスが焼き付けられていますが、Z06のように感じることが多い日に-ジェネラルのマーケティング部門によってゼロから設計されたレベルで、少し日陰が飛び交うと、賞賛の散らばりがより本物に感じられます.
真ん中からの段落は、私たちが一日中読んだ中で最も啓発的なものです. R&T は、レビューをしている残りの人たちから遠く離れたロード コースに早期アクセスできるため、ほぼ – シェビーの新しい「トラックに焦点を当てた」「Vette」がどれほど集中しているかに光を当てることができました.
そしてそれは速いです。 モンティセロの短いレイアウトでは、Z06 はバック ストレートで時速 140 マイル以上を達成し、昨年のカー オブ ザ イヤー テストでテストしたメルセデス AMG GT ブラックよりも 1 秒以内にラップしていました。より多くのダウンフォース。 Z06の方が確実に時間はあります。
そして、LT6 が特別なものになることはすでにわかっていましたが、次の文章は、200,000 ドルの健全な部分を持って出発する人が聞きたいことを完全に要約しています。 これがパッケージ全体です！
ブレーキ性能はキラーアプリかもしれません.3桁半ばからの繰り返しの停止は、最初の高い噛み付きで迎えられ、複数周後にフェードの兆候はありません. 優れた Abs チューニングは、優れたマグネライド サスペンションと連動して、モンティチェロのでこぼこしたブレーキング ゾーンでのロックアップの兆候を排除しました。 ブレーキ バイ ワイヤ システムによって可能になった調整可能なブレーキ フィールも戸惑うことはなく、代わりに自然で直線的なフィーリングを感じました。
2023 コルベット Z06 のモンティセロでのロード アンド トラックのホット ラップ:

https://www.youtube.com/view?v=4e3OSQQ7JUQ
ソース：
RoadandTrack.com
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