毎月、何千人もの新しいバイヤーがポルシェ クラブに参加し、7 月、8 月、9 月の過程で、ポルシェ カーズ ノース アメリカは 16,581 台を新しい家に迎え入れました。 これは、サプライチェーンの問題が緩和し始め、顧客の需要が非常に強いままであるため、2021 年の同じ期間に比べて 8.5% という大幅な増加です。 今年の最初の 2 四半期は昨年に比べて減少したため、PCNA が 2021 年の記録的な販売年を繰り返す可能性は低いと思われますが、それでもすべてを考慮しても強力な結果でした. 今年の最初の 9 か月間の販売台数は、2021 年と比較して 4.9% 減少し、これまでのところ 49,110 台です。 ポルシェが 2022 年に直面したすべての問題に基づくと、これらの数字はかなり巨大に思えます。
「前四半期に 16,581 台の車を納車すると同時に、ドイツと米国のチームやディーラーと協力して待ち時間を短縮することで、ポルシェ ブランドに対するお客様の絶え間ない熱意に感謝しています。 PCNA の社長兼 CEO である Kjell Gruner は次のように述べています。 「当社の注文書は、ポルシェ モデルの範囲全体で健全です。 ウォークインのブランド体験と真の「驚き」の要素を提供する新しいディーラー施設の継続的な拡大も、新しい視聴者を当社の伝説的な車と結びつけるのに役立ちます。」
カイエンの需要が、この四半期にブランドが新たな高みに達し、驚異的な 6,017 台を達成したことを容易に理解できます。 これを 5,271 台のマカンと合わせると、この四半期にポルシェ カーズ ノースアメリカが出荷した車両の 68% を SUV が占めています。 パナメーラと 718 ボクスター/ケイマンの販売はほぼ横ばいでしたが、タイカンはわずかに落ち込み、911 は大幅に上昇しました。 マカンは今でも年間ベストセラーの王冠を保持しているが、カイエンは急速に追い上げている。
2022 年の最初の 9 か月間のポルシェ認定認定中古品 (CPO) の米国販売は、前年比 9.7% 増の合計 23,743 台でした。
ポスト ポルシェ・カーズ・ノース・アメリカは、第 3 四半期の売上高の伸びが FLATSIXES で最初に現れたと報告しています。