コルベット Z06 とそのベンチマークであるフェラーリ 458 との比較

最新のコルベット Z06 を開発する際に、シボレーがフェラーリ 458 イタリアを詳しく調べたことは周知の事実です。 ハイパワーのヴェッテのプロトタイプがフェラーリと並んでテストされているのが発見され、エンジニアは次のことを認めました。 458のエンジンを分解 その秘密を学ぶために。 この 2 つは、ミッドシップ レイアウト、自然吸気のフラット プレーン クランク エンジン、および高回転の態度を共有しています。 したがって、他のベンチマークの演習と同様に、これはすべて疑問を投げかけます: Chevy は宿題をしましたか?

テスト ギアを新しい Z06 に取り付けたので、パフォーマンスに関して、このエキゾチックなイタリアのベンチマークとどのように比較するかを確認する時が来ました。 2011 年にマクラーレン MP4-12C と英国で実施されたポルシェ 911 GT2 RS と比較した 458 Italia のテスト番号を使用しています Z06 の番号は、Z07 パッケージを装備したクーペの最近のテストからのものです.

エンジンと性能

アメリカ流の壮大な伝統に則り、Z06 はより多くの機能を提供します。排気量はフェラーリの 4.5 リットルに対して 5.5 リットルです。 フェラーリの 562 馬力に対して 670 馬力。 フェラーリの 398 ポンド フィートに対して 460 ポンド フィートのトルク。 しかし、フェラーリのエンジンは、Z06 の 8500 rpm のレッドラインと比較して 9000 rpm のレッドラインで、より高く叫びます。 どちらもデュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを使用しており、フェラーリでは 7 速ユニット、コルベットでは 8 速ギアボックスが使用されています。

はるかに強力な Z06 が 458 を直線で打ち負かし、60 mph まで 2.6 秒、131 mph で 10.5 秒の 1/4 マイルの走行を達成したことは驚くことではありません。 しかし、フェラーリは 4 分の 1 マイルで同じトラップ速度に達し、時速 60 マイルまでの走行ではわずか 0.4 秒しか遅れていなかったため、それほど遅れをとっていません。 (フェラーリの数値は、業界標準の 1 フィート ロールアウトを加速テストに導入する前に、古い補正方法を使用して生成されました。)

2 台の車のタイヤの違いが、スキッドパッドとブレーキングの結果の違いを説明している可能性があります。 その余分な重さにもかかわらず、Z06 の Michelin Pilot Sport Cup 2 R ラバーは、139 フィートで 70 mph から停止し、スキッドパッドで 1.16 g を引っ張るのに役立ちました。 フェラーリは 146 フィートで停止し、1.01 g までグリップしました。 あまりアグレッシブではないミシュラン パイロット スーパー スポーツ タイヤを履いていました。

サイズと価格

Z06 はかなり大型の車で、重量は 3666 ポンドで、458 よりも 341 ポンド多い。コルベットは、フェラーリよりも長く、幅が広く、背が高い。 予想通り、フェラーリの 8 立方フィートに対して 13 立方フィートのスペースを提供するフロントとリアのトランクのおかげで、それはより多くの貨物スペースを提供します。

458 は何年も前に生産を終了し、最初にターボチャージャーを搭載したフェラーリ 488、そして現在フェラーリのミッドエンジン V-8 スーパーカーとして機能している F8 トリビュートに引き継がれたため、価格を比較するのは簡単ではありません。 しかし、10 年以上前にテストした 458 の価格は 332,032 ドルで、2023 年のコルベット Z06 のテスト済み価格である 166,205 ドルのほぼ 2 倍です。 インフレを考慮すると、今日のフェラーリの価格は 400,000 ドルを優に超えますが、 使用例 最近はそれよりはるかに安くなります。 どのように見ても、コルベット Z06 はダイナマイトの価値があり、最後の自然吸気フェラーリ モデルの 1 つを引き立てる価値があります。