というタイトルの記事の画像私達 F-150ライトニングの牽引範囲は非常に悪いと思っていました トラックが出る前に、そして実際、出版物 MotorTrendが最近確認したように、7,218ポンドのトレーラーを牽引する範囲はわずか90マイルです。 Tremendous Duty では、Ford は当面の間、電動化を気にすることさえしないようです。
しかし、私からそれを取らないでください。 フォードのCEOであるジム・ファーリーを含む数人のフォード幹部がここにいます。 自動車ニュース経由:
「10,000 ポンドを牽引する場合、電気トラックは適切なソリューションではありません。 そして、当社の顧客の 95% が 10,000 ポンド以上をけん引しています」と、フォード モーターの CEO ジム ファーリーはチャーチルダウンズ競馬場でメディアに語り、再設計されたスーパー デューティー ラインを明らかにしました。 「これはわが国にとって非常に重要なセグメントであり、純粋な電気になる前におそらく水素燃料電池になるでしょう。」
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Ford のトラック グループ マーケティング マネージャーである Todd Eckert 氏は、Automotive News に対し、一般的に採鉱、建設、公益事業、または緊急対応車両として使用される大型トラックの購入者は、EV にあまり関心を示していないと語った。 むしろ、彼らは仕事を最もうまくやり遂げることができることに焦点を当てています。
「大きな騒ぎは見られませんでした」とエッカートは言いました。 「重要なのは生産性、能力、効率です。 現在、ガスとディーゼルは本当にこれらのニーズに応えています。」
そして、フォードからだけではなく、シボレーの副社長であるスコット・ベルの言葉を Auto Information が引用しています。
「このセグメントはおそらく、ICE に固執する最後のセグメントの 1 つと考えています」と Bell 氏は述べています。
自動車メーカーが航続距離を延ばす方法の 1 つは EV をより空力的にすることであり、牽引する可能性のある多くのものの問題の 1 つは、それらが非常に空力的ではないということであることを考えると、けん引は実際にトラックにとって問題であるため、これはすべて論理的に理にかなっています。 、追加された重量に加えて。 また、多くの現在のトラック所有者に電気への切り替えについて尋ねると、最初に聞くのは、中距離から長距離を牽引できることが優先事項であり、電気自動車をまだ見たことがないということです。それを行う。
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ファーリー氏が指摘するように、水素燃料電池が最終的に登場するのはおそらくこれらすべてだ。ただし、技術は非常に遠く感じられ、自動車メーカーが関心を持っているほどには自動車でさえ十分に確立されていないことを除いて. だから：今のところ、より多くのガソリンおよびディーゼル動力のスーパーデューティーを見る準備をしてください. EV トラックのけん引がうまくいかないことを Ford がついに認めてくれたことを嬉しく思います。 また、フォードさん、去年の 5 月からの件名の特定のメールに答える時間はまだあります。