V10時代が終わりに近づいていることはわかっており、アウディは限定版のGTバリアントでICEを搭載したR8の章を閉じることを決定したようです.
世界の 333 のうちの 1 つであることは、視覚的にすぐにわかります。 アウディは、フォーリングと後部の「R8 GT」バッジをブラックアウトしました。 カーボン製の風洞で完成された卓越した新しい空力ボディキットがあり、オリジナルのR8 GTへのノードとして、フィナーレはマットなスズカグレーで塗装されています。 または、購入者はデイトナ グレーまたはタンゴ レッドのメタリック カラーを選択できます。
これは 2010 年の R8 GT のいわゆる「後継モデル」ですが、5.2 リッター自然吸気 V10 エンジンの 612 hp (456 kW) と 565 Nm (417 lb-ft) のトルクを利用しています。
ここでの大きな違いは、出力が後輪のみに送られることです。 さらに、新開発の 7 速デュアル クラッチ トランスミッションは、スーパーカーが 3.4 秒で 100 km/h (62 mph) に跳ね上がり、320 km/h (199 mph) でトップアウトすることを可能にし、これまで以上に素早いギア チャンスを提供します。 ）。
インゴルシュタットのエンジニアは、ミシュラン スポーツ カップ 2 タイヤとセラミック ブレーキを備えた特注の 20 インチ鍛造ホイールを含むダイエットのおかげで、「通常の」R8 V10 RWD と比較して 20 kg の軽量化に成功しました。 さらに軽量化に貢献しているのは、バケットシートとフロントアクスルのカーボンファイバー強化プラスチック (CFRP) スタビライザーバーです。
アウディは、ステアリングホイールのボタンを介して「正確で制御されたオーバーステア」を提供する、愛好家の間で人気が高まっているファッショナブルな「ドリフトモード」オプションに傾倒しています。 これにより、新しいトルク リア ドライブ モードが有効になります。 ドライバーは、リアを横に出すのを助けるために、あらかじめ設定された 7 つのプロファイルから選択できます。
赤と黒がふんだんに使われ、オリジナルのトレードマークである赤いシートベルトが戻ってきて、オマージュのテーマは続きます。
現段階では、アウディ 南アフリカが多くのユニットを導入するかどうかはまだわかりませんが、以前の R8 GT を入手したので、2023 年に地元の土壌をローミングするカップルが見られることを願っています.