— ジョージア州でのトヨタ RAV4 バッテリーの集団訴訟は、バッテリーの消耗に苦しむ 2020 年の RAV4 SUV に対して、ずっと前にリコールが発行されるべきだったと主張しています。
訴訟では、RAV4 がシャットダウンされるとバッテリーが消耗し、所有者が車両を始動できなくなると主張しています。
現在、RAV4 バッテリーの訴訟には、ジョージア州の所有者と賃借人のみが含まれています。
「ジョージア州で、LE、XLE、XLE プレミアム、アドベンチャー、TRD オフロード、リミテッド、LE ハイブリッド、XLE ハイブリッド、XSE ハイブリッドを含むすべての構成とトリム レベルの 2020 トヨタ Rav4 を購入またはリースしたすべての人、そしてリミテッドハイブリッド」。
バッテリーの消耗に加えて、集団訴訟は、オルタネーター、ヘッドライト、テールライト、パワーステアリング機構などの電気システムコンポーネントと安全機能が影響を受けたと主張しています。
トヨタ RAV4 のドライバーと乗員は、バッテリーが故障したり、RAV4 エンジンが失速したりすると、立ち往生する可能性があります。
バッテリー訴訟によると、バッテリーは、電子制御モジュールと、モジュールが制御する電気システムによる電気の流出により消耗します。
原告は、RAV4 の電源がオフになっている間、電子制御モジュールがバッテリーの過剰な消耗を防ぐと述べています。 しかし、トヨタのモジュールは、バッテリーの寄生放電を防ぐことができないと言われています。
トヨタは、自動車メーカーがバッテリーの寿命を 3 年から 5 年と言っているにもかかわらず、バッテリーの消耗の問題を隠していると言われています。
トヨタ RAV4 のバッテリーは、空になったら再充電する必要がありますが、バッテリーは再び空になるため、再充電は一時的なものであると言われています。
訴訟では、RAV4 のバッテリーの一部が車両購入から数日以内に消耗したと主張しています。
2020年のトヨタRAV4の所有者は、損傷したオルタネーターと、トヨタが顧客に警告するために何もしていないことについて不平を言っています. トヨタ RAV4 のバッテリー リコールがないため、原告は、自動車メーカーがバッテリーの消耗の問題を抑制しており、少なくとも 2019 年からそうしていると主張しています。
「被告は2019年1月にクラス車両のディーラーへの配送を開始したとき、リリース前に、車両が寄生放電に苦しんでいることをディーラーに伝え、車両バッテリーを2つ以下でテストするようディーラーに指示した.貸主または購入者に車両を引き渡す数日前に、車両が 1 週間も運転されていない場合は、保管中の車両からバッテリーを取り外す必要があります。」
RAV4のバッテリー訴訟は、トヨタがバッテリーの消耗の問題と、バッテリーがわずか2日で完全に消耗する方法について知っていたことを証明すると述べています.
さらに、所有者と賃借人は、RAV4 のバッテリー交換、診断サービス、ロードサービス、レッカー移動、バッテリー充電器に数百ドルまたは数千ドルを支払わなければならないと言われています。
トヨタRAV4バッテリー速報
集団訴訟によると、トヨタはディーラーに技術サービス速報 T-SB-0095-20 を発行し、複数のモデルで「IG-OFF 時に 12V の車両バッテリーが消耗する」可能性があると述べ、「DCM のリセットとファームウェアの更新」をアドバイスしています。 」で問題が解決します。
トヨタは、「12 ボルト バッテリー放電診断の推奨事項」というタイトルの Tech Idea T-TT-0625-20 も発行しました。 Tech Suggestion は、バッテリーが放電した「LG DCM を搭載した 2020-21 MY 車両」に適用されます。
「’12V バッテリー放電および/またはデッド状態は、複数の原因が原因である可能性があります。根本原因を適切に診断して特定するには、構造化されたプロセスに従って、原因となっている問題を特定し、適切な解決策を決定することが重要です。」
RAV4 バッテリーの訴訟では、T-SB-0095-20 が少なくとも 3 回改訂され、置き換えられたと主張しています。
トヨタ RAV4 バッテリー訴訟は、ジョージア州北部地区 (アトランタ部) の米国地方裁判所に提起されました。 Nick McClure vs. トヨタ自動車他.
原告は、ジョージア州の Carroll Regulation Business LLC と Migliaccio & Rathod LLP によって代理されています。