ホンダ モーターサイクル アンド スクーター インディアは最近、ストリート ネイキッド バイクの CB300F を 1000 ルピーの開始価格で発売しました。 2.26万ルピー（元ショールーム）。 日本ブランドの中型オートバイのポートフォリオは、CB300R、CB300F、および CB350 ツインで構成されています。 現在、ホンダは、デュアルスポーツ モーターサイクルである XRE300 の形で、このカテゴリーの別のバイクを発売することを計画しています。 インドで初めてスポットテストを実施したADVは、レギュラーガソリンに加えてフレックス燃料（E85）での走行にも対応しています。 興味深いことに、同じバイクがブラジル市場で販売されており、ホンダがインドで同様の仕様のモデルを発売することを期待しています.
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ホンダ XRE 300: テスト ミュール デザインの詳細
スパイショットを見ると、XRE300 は間違いなくアドベンチャー バイクのように見えます。これは、背の高いスタンス、長いトラベル サスペンション、一対のスポーク リムのおかげです。 デザインを詳しく見てみると、ADV は、典型的な ADV のやり方で、拡張されたくちばしを伴う大きなフェアリングを前もって備えています。 全 LED ヘッドランプ、LED インジケーター、全デジタル Lcd インストルメント クラスター、ヒンジ式フューエル リッド、隆起したハンドルバーを備えています。 一体型のシートは、統合されたトップラックとグラブハンドルを備えたピリオン用の持ち上げられたプラットフォームを提供します。 アルミ製スイング アームとオープン チェーン ドライブが、ADV のリア プロファイルを完成させます。 ブラジルでは、XRE300 にアドベンチャー、ABS、ラリーの 3 つのバリエーションがあります。
ホンダ XRE 300: 機械
XRE 300 は、オフロード バイアス 90/90 (フロント) および 120/80 (リア) タイヤを備えた 21 インチ フロントおよび 19 インチ リア ホイール シュードに乗ります。 ホンダなので、重量はわずか 148 kg (Dry) で、シート高は 860 mm です。 ADV のキャラクターは、259 mm の最低地上高に反映されています。 サスペンションは、フロントに従来のテレスコピックフォーク、リアにプロリンクモノショックを採用。 フロント256mm、リア220mmのディスクブレーキにデュアルチャンネルABSを標準装備。 このバイクは、非常に機敏で頑丈なセミダブル ベビーベッド シャーシに搭載されており、燃料タンク容量は 13.8 リットルです。
ホンダ XRE 300: パワートレイン
Honda XRE300は、ガソリン・エタノール両対応の291.6cc DOHC空冷単気筒エンジンを搭載。 モーターからの出力は 25.4 bhp で、最大トルクは 27 Nm です。 トランスミッションはシンプルな5速ユニット。
ホンダXRE 300：インドでの発売、予想される価格とライバル
バイクが初めて発見されたため、テストの第 1 段階にあると推測できます。 ホンダは、2023 年の前半までに市場投入が予定されている 2023 Auto Expo で XRE300 を発表する機会を得ることができます。 3万ルピーの球場。 発売されると、XRE300 はそのセグメントで BMW G310 GS、KTM 390 アドベンチャー、ロイヤル エンフィールド ヒマラヤン、イェズディ アドベンチャーなどに匹敵します。
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