私はパフォーマンスセンターで2022年7月5日に彼女を迎えに行きました。 植物・ツェントラムが一週間休みだったため、多少短縮されましたが、いつものように楽しい一日でした。
タコラレッドヴェルナスカレザーの上のサンレモグリーンは素晴らしいです。 また、Carbonのエクステリアとインテリアのビット…そして50個のJahreエンブレムにも非常に満足しています。
私はすぐにExtremeColorsAuto Spaに車を降ろしました。彼は、次の数日間、フルPPF、セラミックコート、セラミックティント、セラミックコートをホイール/キャリパーに取り付けました。 彼らはさまざまなソーシャルメディアサイトの映像をキャプチャしました…ここで見つけることができます—>エクストリームカラー-2022i4M50
私たちは家に帰り、2022年7月9日土曜日にオーランドに戻りました…。 総距離は約525マイルで、合計で約11.5時間かかりました…。ええ、交通量は最高ではありませんでした。 ルート沿いのElectrifyAmerica充電器に3回立ち寄り、30分の無料充電料金を使用しました。 料金の詳細は—
サウスカロライナ州ウォルターボロ-49kWh-21％-> 80％SoC-30分（150KW DCFC）
ジョージア州ブランズウィック-54kWh-17％-> 80％SoC-30分（350KW DCFC）
フロリダ州オーモンドビーチ-51kWh-13％-> 72％SoC-30分（350KW DCFC）
ホーム-19kWh-44％-> 80％SoC-3h-47m（9.6KW-フレックス充電器）
**-オーモンドビーチのDCFCセッションは、充電器が不良だったために短縮されました…停止して別のセッションを試す前に、セッション時間を数分燃やしていました。 家に帰るのに十分だとわかったら、家に帰りました。
私は平均時速2.8マイルから時速2.9マイル/時速で約70MPHの速度で、巡航を72に設定しました。完璧ではないI-26とI-95でも、車は素晴らしく乗りました。 私のテスラと硬い乗り心地に非常に批判的だった夫人は、とても幸せでした。
車で一週間過ごした後、本当に嬉しいです。 私のテスラにとっては、あらゆる点でIMOの方が優れています。 テスラスーパーチャージャーネットワークが_非常に_使いやすいことを除けば、車に関する他のすべてが優れています。 DAPはTeslaAPと同等です。TeslaEAPに近く、より予測可能なIMOです。 充電器へのSATNAVルーティングはうまく機能しましたが、CarPlayの方がはるかに効果的でした。 車が低距離通知を送信すると、DCFCを見つけるように促されます。実際には役に立たず、急速充電の前提条件を設定することもできません。
最後の停止を除いて、DC充電に問題はありませんでした…そして、それが壊れている可能性があることを知っていました-画面が死んでいた-とにかくそれを試しました。 充電を開始しましたが、数分後には上昇しませんでした。 私は彼らに知らせるために彼らのサポートに電話することになりました、それもかなり簡単でした。
フレキシブル充電器で自宅で充電するのは簡単で簡単です。 40Aをサポートするポータブル充電器があると非常に便利です。 他のACアダプターが利用できるプラカードもあります…私が車をロードトリップに連れて行き、ランダムな接続で充電する必要がある場合に備えて、他のプラグをいくつかピックアップします。
私の評決は…よくやった、BMW…よくやった！ さて、あなたがi5を手に入れることを確認してください、そしてうまくいけば2024年に州の不動産オプションを手に入れてください、そして私は幸せになるでしょう。
乾杯！