かぎ リチウム生産者 世界一のオーストラリアで サプライヤー、電気自動車メーカーとバッテリーメーカーに、新しい製油所プロジェクトのパートナーになるよう促し、クリーンエネルギーへの移行に不可欠な材料の不足を回避するには、直接的な財政的支援が不可欠であると主張しています.
Pilbara Minerals Ltd. は、顧客と共同で製油所を開発するための新たな取引を求めることで、自動車メーカーが将来のバッテリー材料の供給を確保しようとする現在のラッシュに追いついている、と CEO の Dale Henderson はインタビューで述べた。
リチウムの最終消費者であり、産出物へのアクセスを求めている「一部のグループからは確かに絶望的なレベルがある」と彼は述べた. 「需要と供給の見通しを信じるなら、不足が生じ、サプライチェーンを確保していない自動車会社は問題を抱えることになるでしょう。」
ブルームバーグNEFは7月のリポートで、リチウム需要は昨年の水準から10年半ばまでにほぼ3倍になると予測している. 中国では先月、消費の増加により価格が新記録に達し、自動車メーカーを含む BMW と ゼネラルモーターズ ここ数週間で新しい供給契約を追加した企業の間で。
Pilbara Minerals の市場評価額は約 85 億ドルで、今後 2 年間で西オーストラリア州の鉱山の大規模な拡張を計画しており、リチウムを含む原材料の生産量がほぼ 2 倍になります。 同時に、同社は現在の強い需要を活用して、長期的な供給契約から離れ、より多くの価格設定力を獲得することを目指しています。
以前は、リチウム採掘業者は、投資家に製品の市場の強さを示し、プロジェクトを開発するための資金を確保するために、精製業者、バッテリー会社、自動車メーカーと契約を結ぶことを急いでいました。 主要指標によると、アナリストは価格が今年2倍以上に上昇した後も高止まりすると予測しており、生産者はより良い取引を要求するより強い立場にあります.
「2 年前は、誰もリチウム電池を使いたがらず、電話も鳴りませんでした」とヘンダーソンは言います。 「さあ、電話が鳴り止みません。」
もう 1 つのオーストラリアのリチウム マイナーである Liontown Sources Ltd. は、6 月にこの部門の交渉力が高まっていることを示しました。 フォード・モーター社. この供給協定は、自動車大手からの 1 億 9,500 万ドルの融資を、オーストラリアの一般的なベンチマークである銀行ビル スワップ レートを 1.5% 上回る比較的低い金利で含んでいたため、注目に値します。
Liontown がオーストラリア西部の Kathleen Valley 鉱山プロジェクトの資金を求めたのに対し、Pilbara Minerals は下流の化学処理の足がかりを増やす機会があると考えています。これは、生産者が原材料のボラティリティから離れて多様化するのを支援するために設計された戦略です。
Pilbara Minerals は、韓国の Posco Holdings Inc. との合弁会社に 18% の株式を保有しており、同社の工場は来年後半にバッテリー グレードの水酸化リチウムの生産を開始する予定です。 オーストラリアの鉱山会社は現在、他の同様の取引を積極的に求めており、自動車メーカーとの可能性もあるとヘンダーソン氏は先週パースで語った.
中国を拠点とする Tianqi Lithium Corp. は、オーストラリア西部の製油所で水酸化リチウムの生産を開始しました。これは、本国以外での最初の新しい主要ハブであり、Albemarle は近くで別の事業を展開しています。 Pilbara がオーストラリアに同様の施設を追加する可能性は低いですが、リチウム含有鉱石 (スポジュメンとして知られる) を中間塩製品に変える製油所を計画する初期段階にあります。
ヘンダーソン氏によると、これは水酸化リチウムよりも製造が容易で、スポジュメン濃縮物よりも価値があり、輸送コストも安いという。
ヘンダーソン氏によると、ピルバラの鉱山拡張により、今後 2 年以内に年間 400,000 トンの硬質岩リチウム鉱石が追加されます。これは、バッテリー グレードのリチウム約 50,000 トンに相当します。 昨年、オーストラリアは 247,000 トンのリチウムを輸出しました。これは、世界の供給量の約 50% を占めています。