シングルの時間です いくつかの車を オートハンター それは何らかの形で私を動かします（彼らもあなたを動かすことを願って）。 今日のインスピレーションは成長です。趣味やパラダイムは年月とともに変化し、3 台の車すべてが私の見方の進化を反映しています。
1957 コルベット
私が子供の頃、ヘッドライトが 4 つ > ヘッドライトが 2 つの古い車。 クワッドを備えた’58が魚のように見えなかったのに、なぜ1957キャディに行くのですか? 私は1958-62年代を絶対に好んだので、それは初期のコルベットでも同じでした. 1957 年のコルベットはほぼ完璧な Vette であり、Motorama の時代の Harley Earl の最高のトーテム ポールの上にあるので、今日は違った感じがします。
1957 は他の理由でも重要です。4 速マニュアル トランスミッションとフューエル インジェクションの両方が導入された最初の年でした。 シボレーは、「エンジンの排気量 1 立方インチあたり 1 馬力」という業績を宣伝したことで有名であり、これが最初のエンジニアリングであることを暗示しています。 ただし、1956 年のクライスラー 300-B のオプションのエンジンは 354ci から 355 馬力を出力し、1957 年の DeSoto Adventurer は 345 馬力の 345ci を備えていたため、どちらのブランドもマーケティングでこれを利用するのに適していませんでした。 .
実際には 2 つの燃料噴射エンジンがありました。250 で標準調整された 283、またはソリッド リフターと 283 馬力のエンジンです。 後者を 4 速のベネチアン レッド塗装と組み合わせると、その時代のゼネラル モーターズで最高の車の 1 つになります。
1974 プリマス ヴァリアント
この子にはコンパクトカーが安かった。 どのモデル (Dart、Nova、Falcon、Maverick、Valiant など) でも、それらはすべて同じでした。 多分それは単一のヘッドライトのことですか？ 今でも、ここの 1965 コメットやあそこのダート GTS を除いて、私は多くのコンパクトに好意的な親和性を持っていません。 では、なぜこの金色の 1974 年型プリマス ヴァリアント 4 ドアが愛されるのでしょうか?
アメリカで最も耐久性の高い車として長い間称賛されてきたヴァリアントは、もはや路上ではあまり見られませんが、アメリカのどこでも 50 年前のビーターを見つけるとしたら、おそらく次のようなものになるでしょう。これは走行距離計に23Kマイルあります。 オプションの布とビニールのインテリアは、タクシーのように見えないので簡単です。 実際、ウィンドウ ステッカーは、このヴァリアントが 1000 ドル以上のオプションを備えていることを示しています。 ヴァリアントが安いなんて誰が言った？ この乗り物には、私が数年前には思いもよらなかったような魅力があります。
1972年 マーキュリー・クーガー
これは前の 2 つとは少し逆になっています。これは私が遠ざかってしまった車ですが、上記の車が好きになった (受け入れられない場合) ためです。 子供の頃、隠しヘッドライトやシーケンシャル テールライトを備えたものは何でも大丈夫だったので、マーキュリー クーガーが大好きでした。 1971 年のクーガーは隠されたヘッドライトを失いましたが、シーケンシャルはまだそこにあったので、私には問題ありませんでした。
しかし、時間が経つにつれて、フォードは他のブランドと同様に低圧縮の世界を扱っていなかったため、視覚的に同一の1972年のクーガーを避ける傾向がありました. 429 は姿を消し、フォードは、たとえばポンティアックが開発したような、新しい無鉛現実用のビッグ ブロックを開発しませんでした。実際には、351 4 バレルは、1972 年のモンテゴで利用可能な 429 よりも多くの馬力を生み出しました。 コブラ ジェット フォームの 351 はまともなうなり声を上げていましたが、クーガー モデルもまた、適切に装備されていればかつてマッスルカー戦争に参加した車両にとって死のキスでした。
それにもかかわらず、この 1972 年のクーガーで私の目を引くのは、コンペティション ブルーと黒/白のクロス インテリアのトリムの組み合わせです。 これは、ハムドラムの車がすぐに欲しくなる色の 1 つです。おそらく、351 の 2 バレル エンジンとオートマチック トランスミッションにはあくびが出るかもしれませんが、その魅力の最も強い側面は目で見ることができます。