アウディは、その優れた 5.2 リッター V10 エンジンを限定版 R8 GT で送り出します。 実証済みの自然吸気 10 気筒エンジンを進化させたこの記念クーペは、後輪駆動を特徴とし、多くのエディション固有のディテールが内外に施されています。
名前がベルを鳴らす場合、R8 が GT サフィックスを取得するのはこれが初めてではないためである可能性があります。 2010 年のパリ モーター ショーに戻ると、オリジナルの R8 GT がアウディ スタンドのライトの下で日光浴をしているのを見ることができます。 2022 年に早送りすると、新しいモデルは同様の公式に従います。 602 馬力の V10 を搭載し、標準の後輪駆動の R8 よりも 40 馬力多く、GT をクアトロ モデルと同じレベルに引き上げます。 エンジンは、シフト時間を短縮するために設計された新しい 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを介して後輪のみを回転させます。
定格トルク 413 ポンドフィートの V10 は、R8 GT を から 62 mph まで 3.4 秒、0 から 124 mph まで 10.1 秒、そして 199 mph まで加速します。 アウディはまた、ドライバーがどれだけのトラクションコントロールアシストを提供するかをより細かく選択できるトルクリアモードと呼ばれるものを追加しました。 より具体的には、ドライバーは1から7まで調整できます。 最小スリップから最大スリップまで。
GT の重量は 3,461 ポンドで、通常の後輪駆動の R8 より約 44 ポンド軽いことを意味します。 アウディは、この損失を達成するために講じられた対策には、レースカー スタイルの鍛造 20 インチ ホイールの装着と、カーボンセラミック ブレーキの標準装備が含まれると説明しています。 カーボンファイバー強化プラスチック製のバケットシートとフロントアンチロールバーも軽量化に貢献しています。
通常生産のR8とは一線を画すGTのエクステリアは、ブラックのエクステリアエンブレム、カーボンエアロキット ボディキット フロント スプリッター、サイド スカート、リア ウィング、リア ディフューザーが含まれます。 そしてインテリアはオリジナルのR8 GTへのオマージュとして黒と赤のインテリアで仕上げられています。 最後の仕上げはセンター コンソールにあります。すべての GT は、ギア セレクターを構成するカーボン ファイバー トリムにシリアル番号を付けています。
アウディは R8 GT を全世界で 333 台販売する予定ですが、米国向けに何台が割り当てられるかについては何も発表されていません。 配達は 2023 年に開始されます。次に何が起こるかについては、あなたの推測が私たちの推測と同じくらい正しいです。 第 3 世代の R8 は登場しないようです。 少なくとも、ミッドマウントの V10 を搭載したものはありません。 一部の非公式レポートは、モデルが EV として復活すると主張していますが、他のレポートは、ネームプレートが廃止されることを示唆しています。
「過去のアイコンは、必ずしも未来のアイコンとは限りません」と、自動車メーカーの販売およびマーケティングのグローバル責任者であるヒルデガルト・ワートマンは語った。 オートブログ 2021年。
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