フランスの自動車メーカーの高性能ハッチバックが製造中止になるまであと 1 年と少ししか与えられていないため、この記事はルノー メガーヌ RS の壁に書かれています。オーストラリアのウェブサイト ドライブ 報告しました。
高性能ハッチバックは2023年も生産され続け、オーストラリアなどの市場で引き続き販売されるが、その生産は年末までに終了する予定である、とルノー・オーストラリアは語った ドライブ.
「[The Megane RS] 来年末以降は継続しません。 ヨーロッパでのホットハッチの需要は減退している [because] 電気自動車に置き換え可能であり、切り替えるのが常識です [to EVs]」とルノー・オーストラリアのグレン・シーリーは同誌に語った。
メガーヌ RS の後継モデルは、日産アリアを支える CMF-EV プラットフォームをベースとした完全電動モデルのメガーヌ E-Tech Electric powered です。 E-Tech Electric に関して言えば、最も自然な競争相手はフォルクスワーゲンであると Sealey 氏は述べ、ID.3 や ID.4 などの純粋な EV モデルのドイツ ブランドの ID 範囲を指摘しています。
現行のメガーヌ RS は 2017 年 9 月にデビューし、第 4 世代のメガーヌ ハッチバックをベースとしており、伝統的に利用可能な 3 ペダル 6 速マニュアル ギアボックスにデュアル クラッチ オートマチック トランスミッションの選択肢が追加されています。 4Control後輪ステアシステム。
ターボチャージャー付き直列 4 気筒ガソリンの 1.8 リッター排気量は、先代の 2. リッターから減少しましたが、デビュー時の出力は 279 PS と 390 Nm に向上しました。
ライフサイクルの後半で、フェイスリフトにより RS 300 バージョンは、その名前が示すように 300 PS にパワーアップされ、EDC デュアルクラッチ オートマチックで最大 420 Nm (6 速マニュアルでは 400 Nm) になりました。 マレーシアの場合、このフェイスリフトは 2021 年 3 月に当時 RM326,000 の価格でトロフィーを装って到着しました。
ギャラリー: 2021 ルノー メガーヌ RS 300 トロフィー マレーシアでフェイスリフト