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BMW 3 シリーズは、45 年の歴史の中で現在までに 1,600 万台以上が販売された BMW シリーズのアイコンです。 G20 3 シリーズは 2019 年にアイルランドに登場し、最新のメルセデス ベンツ C クラスやアウディ A4 などのライバルに対してコンパクト エグゼクティブ クラスでの競争力を維持するために更新されました。 スタイリングの微妙な更新といくつかの新しい色の追加により、ハンサムな 3 シリーズが強化されますが、最も歓迎すべき変更はキャビンで行われます。
キャロラインは一緒にミュンヘンに旅行しました BMW アイルランド 最新の3シリーズを運転する。
![新しいBMW 3シリーズは年末までにアイルランドに到着します](https://changinglanes.ie/wp-content/uploads/2022/10/BMW_M340i_xDrive-047-1024x683.jpg)
スタイリング
BMW は、3 シリーズのスタイリングにいくつかの小さな変更を加えました。これは、この車のクラシックな美貌をさりげなく洗練させたものです。 アイルランドではサルーンまたはツーリング (エステート) として販売されており、フロントのキドニー グリルはわずかに異なる輪郭で再設計され、新しい垂直二重バーが追加されています。 グリルは、他の BMW モデルのようにサイズが大きくなっていません。 Activity または M Sport トリム レベルで利用でき、どちらのバージョンを使用するかによって、いくつかの異なるトリム要素があります。 標準のフル LED ヘッドライトは、エッジがより滑らかになり、新しい逆 L 字型のデイタイム ランニング ライトを備えています。 フロントバンパーの両側にあるブーメラン型のエアインテークがよりスポーティな定義を追加し、M Activity モデルの大きな中央のインテークには新しいハニカムパターンが採用されています。 後部には、3 シリーズのスポーティなスタンスを強調する、より際立ったリア エプロンがあります。
スポーツモデルは17インチ、Mスポーツは18インチ。 最高級の BMW パフォーマンス モデルには 19 インチのアルミ ホイールが付属し、20 インチは BMW M パフォーマンス パーツから入手できるようになりました。 M スポーツ モデル用の M スポーツ プロ パックには、黒のキドニー グリル サラウンド、黒のクローム テールパイプ、M ロゴ入りの赤のブレーキ キャリパー、サルーン モデル用の黒の M リア スポイラーが追加されます。 新色には、スカイスクレイパー グレー、M スポーツ専用の M ブルックリン グレー、およびいくつかの「フローズン」メタリック マット仕上げが含まれます。
![更新された 3 シリーズのインテリア - ただ素晴らしい!](https://changinglanes.ie/wp-content/uploads/2022/10/BMW_M340i_xDrive-071-1024x683.jpg)
インテリア
3 シリーズのキャビンは、新しい BMW カーブド ディスプレイを初めて追加することで近代化されました。 これは、iX や i4 などの他の新世代の BMW でも見られますが、3 シリーズのキャビンに追加されることは歓迎すべきことです。 洗練されたハイテクな外観で、見事なワイドスクリーン効果をもたらします。 最新の BMW オペレーティング システム 8 を使用することで、音声コマンドへの応答も改善されました。 気候制御は画面からアクセスできます。手動のノブとスイッチはなくなりました。 ただし、画面上のショートカットは、すばやく簡単にアクセスできることを意味します. その他の新機能には、ギア選択用のロッカー スイッチと、ステアリング ホイールのスポーティなパドルが、現在、すべての範囲で標準装備されています。
他の場所では、インテリアの品質は優れています。 柔らかな手触りの素材をふんだんに使用し、さまざまな色の Sensatec 合成皮革シートを含むさまざまな仕上げを施した高級車のような内装です。
実用性
後部座席の乗客は、新しい標準フィットのトライゾーン気候制御を楽しむことができますが、その大きなトランスミッション トンネルにより、後部ベンチは 3 人よりも 2 人の方が快適になります。 荷室の容積に関しては、サルーンとツーリングの差はあまりありませんが、もちろんツーリングの方が荷物の積み降ろしがしやすいのです。 330e ハイブリッドを選ぶと、トランクスペースは標準サルーンの 480 リットルから 375 リットルに減少します。 3 シリーズ ツーリングのガソリンおよびディーゼル バージョンは 500 リットル、330e では 410 リットルのスペースを提供します。
![最新の 3 シリーズのいくつかの軽度のスタイリング調整](https://changinglanes.ie/wp-content/uploads/2022/10/BMW_M340i_xDrive-056-1024x683.jpg)
エンジン
3 シリーズには、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンが用意されており、マイルド ハイブリッド技術を搭載したものもあれば、プラグイン ハイブリッドも用意されています。 318d エントリー レベルのディーゼルはもう販売されていないので、2. リッターの 4 気筒で 190 馬力を発生する長年の 320d が最良のディーゼル オプションになります。 3 シリーズのすべてのバージョンには、8 速ステップトロニック オートマチック トランスミッションが搭載されます。 330e プラグイン ハイブリッドは、アイルランドでの 3 シリーズの販売台数の 50% 以上を占めており、最大約 60 キロメートルの電気駆動が可能です。
路上で
3 シリーズは依然として古典的な後輪駆動車ですが、xDrive 全輪駆動も全範囲で利用できます。 BMW パフォーマンス モデルの最高峰である 6 気筒 M340i (374 馬力) と M340d (340 馬力) は、特注のサスペンション、M スポーツ ディファレンシャル、スポーツ トランスミッション、後輪駆動重視の xDrive、特注の排気システム、ローンチによって素晴らしいパフォーマンスを発揮します。コントロールとスプリント機能。 M340i は M3 よりも穏やかなルックスとパフォーマンスを提供しますが、なんと素晴らしい車でしょう。 伝説的な 3. リッター 6 気筒エンジンは、特注のエグゾーストからのポンという美しい音とともに、切迫感のあるパワーを発揮します。 ステアリングは非常に正確で、車は真のアスリート、つまりエリート選手のようにコーナーを駆け抜けます。
320d ツーリングに戻って、より標準的な 3 シリーズの経験を再訪する機会がありました。 320d は、範囲内で最高の経済的な数値を提供しながら、移動中に優れた洗練を提供します. BMW はハンドリングを微調整する必要はありませんでした。3 シリーズは、それが提供するエンゲージメントのレベルと俊敏性で、依然としてライバルを置き去りにしています。
どのバージョンを選んでも、3 シリーズはクラスをリードするハンドリングを提供し、ライバルよりもシャープでドライバー中心の走りを実現します。 M Activity モデルにはスポーツ サスペンションが付属しており (330e プラグイン ハイブリッドを除く)、新しい C クラスのような快適性を重視するライバルよりも少し硬めの乗り心地です。
![3シリーズの後部座席](https://changinglanes.ie/wp-content/uploads/2022/10/BMW_M340i_xDrive-081-1024x683.jpg)
価格
最新の BMW 3 シリーズは、330e ハイブリッドと 320i ガソリンで 52,440 ユーロから。 320d は €54,130 から。 最高の高性能 M340d xDrive と M340i xDrive は、それぞれ 83,870 ユーロと 89,120 ユーロから入手できます。 スポーツとMスポーツの2つのトリムレベルがあります。
概要
BMW 3 シリーズは、BMW シリーズのアイコンです。 アイコンを台無しにすることはありませんが、最新のスタイリング アップデートにより、3 シリーズはよりスポーティで成熟した外観になります。
内部では、3 シリーズは新しい曲面ディスプレイの恩恵を受けています。 これにより、3 シリーズが BMW の他のモデルと一線を画し、キャビンに現代的な仕上げが加えられます。 とはいえ、上質な素材をふんだんに使用した、ドライバーに焦点を当てたゴージャスなキャビンでもあります。
路上では、3 シリーズはコンパクト プレミアム セダンの中で最も運転しやすい車の 1 つです。 ラインナップは合理化されていますが、適切に配置された 330e と 320d は候補リストの上位に留まるはずです。
3 シリーズの大幅なアップデートではありませんが、クラシックなルックス、スポーティなドライブ、キャビンの経験のおかげで、このクラスのフロントランナーとしての地位を維持するには十分です。
![BMW 3 シリーズは、コンパクト エグゼクティブ セダンの優れた選択肢です。](https://changinglanes.ie/wp-content/uploads/2022/10/BMW_M340i_xDrive-053-1024x683.jpg)
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キャロライン・キッド脚本の作品
Transforming Lanes の創設者兼編集者、アイリッシュ カー オブ ザ イヤーの審査員