完全なハンズフリー体験の長期的な約束とともに、より多くの改良された自動運転車技術を市場に投入しようとする動きは衰えずに続いています。
これらのテクノロジーはこれまで以上に優れて普及していますが、新しい調査によると、一般大衆は今年、昨年よりもこのアイデアに興奮していません。 新たに発表された JD パワー 2022 US Mobility Confidence Index Analyze (MCI) によると、消費者は、ほぼハンズフリーの未来に頭を悩ませる準備ができていない、またはできていないということです。
同様に重要なこととして、自動車メーカーやこの高度な技術を開発している企業は、彼らが何をしているのか、彼らが何と呼ばれているのかについて一般の人々を教育するのに十分な仕事をしていない.
消費者の 65% が完全に自動化された自動運転車を不正確に定義しているため、自動運転車に関する一般の知識は 2021 年から 2022 年にかけて改善されていないと Electrical power の関係者は指摘しています。 さらに、回答者の 56% が、現在利用可能なドライバー アシスト テクノロジーを完全に自動化された自動運転テクノロジーと誤って分類しています。
混乱は依然として支配的です
JD パワー、Partners for Automatic Motor vehicle Education (PAVE)、および MIT Highly developed Automobile Engineering (AVT) Consortium が実施した調査によると、消費者はさまざまな技術の名前を混同する傾向があることが明らかになりました。自律的。
SAE レベル 2 や SAE レベル 3 などの専門用語のような言葉は、業界内の人々にとっては役立つかもしれませんが、日常の消費者はその背後にある意味について何の関係も理解もしていません。
「私たちのメッセージは一貫しています」と、JD パワーの自動車ベンチマークおよびモビリティ開発のシニア マネージャーであるリサ ブールは述べています。 「業界の利害関係者は、明確で一貫したメッセージを確保するために協力する必要があり、消費者向けの用語の使用はその一環です。 どの単語やフレーズが消費者の共感を呼ぶかを理解することは、誤解を管理し、共通の目標である AV に対する消費者の理解を向上させるのに役立ちます。」
完全に自動化された自動運転車に関する情報を求めている消費者はわずか 37% であり、この混乱と混同が飛躍的な問題を引き起こしています。
好奇心旺盛な人のほとんどは情報を得るためにインターネットにアクセスし、54% がオンライン検索を行っており、45% がオンライン ビデオを使用しており、39% が自動車メーカー/開発者の Website サイトを使用しています。 AV 情報をまだ探していない消費者の間でも、同様のオンライン嗜好が挙げられています。 ただし、このグループに特有なのは、家族/友人 (24%)、従来のメディア (14%)、ソーシャル メディア (14%) よりも、業界/学術の専門家 (33%) を好むことです。
重要なポイント
要するに、自動車メーカーが求めていると考えている技術を一般消費者に知らせるには、やるべきことがたくさん残っているということです。
- 完全に自動化された自動運転車に対する消費者の準備状況の低さ: 消費者向け AV 準備状況の指数スコアは 39 (100 点満点) で、2021 年から 3 ポイント低下しています。
- AV トレーニングを受け入れる消費者: 半分以上 (55%) の消費者が AV を操作するためのトレーニングを完了しても構わないと思っており、AV について「よく知っている」と答えた消費者の割合は 87% に増加します。
- より効果的な学習方法の機会: 消費者は、現在の車両の先進運転支援システム (ADAS) 機能について学ぶために使用される情報源は取扱説明書 (32%) であると述べています。 オンライン検索 (27%) とディーラーの説明 (26%) — そしてどれも効果的ではありません.
- 現在の ADAS の使用が将来の意向を後押しします: 消費者の 4 分の 1 強 (26%) がアクティブ運転支援を使用していると答えており、この機能を頻繁に使用する 71% が次の車でそれを望んでいます。
- 自動化に対する消費者の快適さは誇張されている可能性があります: 驚くべきことに、ドライバー アシスト テクノロジーが自動化の最大レベルであると回答した回答者の割合は、41% で変化していません。
重要なことは、最高レベルの自動化に慣れている人でさえ、完全に売り込まれているわけではないということです。
「完全に自動化された車に自分の人生を任せる準備ができていません。 システムの機能を信頼するには時間が必要です」と、ある調査参加者は述べています。
4 分の 3 以上 (76%) は、自動運転車を快適に使用するために、車両技術が政府の基準をどのように満たしているかについて、より多くの情報が必要だと述べています。
「これらの結果は、多くの消費者が自動運転技術と支援運転技術の現状を明確に理解していないというさらなる証拠を提供します」と、MIT 運輸・物流センター AgeLab の研究科学者であり、MIT の創設者である Bryan Reimer 博士は述べています。 AVT コンソーシアム。 「高度に自動化された運転技術は、まだ進化とテストの段階にあります。 問題や制限が発生し、修正されています。
「消費者が今日のさまざまなADAS機能を活用してドライバーとしての役割をサポートできることに気付くのが早ければ早いほど、全体的な責任を負いながら、安全で便利で持続可能なモビリティの選択肢を優先する未来への準備を早く始めることができます。高度に自動化された車両が含まれます。」