「ここが見える？ 彼は赤信号を右折しています。 それが西洋文明へのアメリカの唯一の貢献です」とジェレミー・クラークソンはかつてのエピソードで言った. トップギア. 多分彼は正しい。 赤をオンにすることは、エネルギーを節約するという私たちの取り組みの興味深い部分を備えた、アメリカ独特の運転スタイルです。 しかし、公共の安全という完全に正当化された名目で、赤信号を回すという赤白青の練習が解体されるのを見たいと思う人もいます.
フォード フェスティバは忘れる価値のある車です
全国の都市は、1970 年代に石油危機の際にガスを節約する方法として、ドライバーが赤信号で右折することを許可し始めました。 エネルギー省:
1970 年代より前に、一部の州ではドライバーが赤信号で右折することを既に許可していましたが、他の多くの州、特に国の東半分では許可していませんでした。 その後、1973 年の石油危機と 1979 年のエネルギー危機の間に、ポンプ (およびガス配給) で非常に高い価格が発生しました。 その間、燃料費の高騰と厳しい経済情勢により、市民は国レベルでのエネルギー使用をより意識するようになりました。 このような政策は、全国でより一般的になりました。
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UPS の専門家も燃料節約の秘密に迫っています。 大手荷物配送会社は、ドライバーが可能な限り右折し、それに応じてルートをマッピングすることをドライバーに要求しています。 で 2008年インタビューとUPSの広報担当者は語った。 ボストン・グローブ UPS の運転手は、「可能な限り右折するルートをマッピングするように訓練されており、 [which] トラックのアイドリング時間を最小限に抑えることで、燃料を節約し、排出量を削減します。 また、交通を横断する必要がないため、より安全です。」
私たちの友達 ストリートブログ この歴史に対して別のアプローチを取る：
ライツ・オン・レッドは現在、ヨーロッパの大部分で違法であり、1975 年のエネルギー政策および保全法以前には、米国の大部分で禁止されていました。 . 法律の下では、州は、ドライバーが信号に逆らって曲がることを許可しない限り、現在州エネルギー プログラムとして知られているものから連邦政府の資金を受け取ることはできません。現在、主に建物の耐候性に使用されており、運輸省によって管理されていません.
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とはいえ、メガカーがアメリカ人のお気に入りの移動手段になる前でさえ、交通弱者にとってライト オン レッドはまだ安全ではありませんでした。 1982 年までさかのぼると、研究者たちは すでに見つかった この法律により、一部の州では、信号交差点での右折車が関与する自転車の衝突が 82% も増加し、そのような状況下での歩行者の衝突は、 倍以上 他の人で。
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…提案された新しい法律の反対者は評議会を主張しました」データがありません」を証明するために 足りる 住民は死と重傷から救われ、地区全体で改革を行うことを正当化した.国家運輸安全局は1995年に同様の主張をした 見つかった 米国の道路で発生した死亡事故と負傷事故の 1% 未満が赤信号を伴うものでしたが、それらの衝突事故の 22% は自転車または歩行者が関与しており、悲惨な状況は言うまでもなく、93% という驚異的な確率で負傷しました。連邦統計に記録されておらず、旅行者を怖がらせてアクティブな交通機関から完全に遠ざける可能性のあるニアミスクラッシュの影響。
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新しい車は EV であるか、燃料節約のためのアイドリングストップ技術を搭載していますが、特に車両の平均的な老朽化が進む中、アメリカの道路を走る大多数の車には当てはまりません。 上向きにカチカチ音をたてる. 赤を右折することは、二酸化炭素排出量を削減し、 揮発性でお金を節約する ガス価格、しかし安全擁護派は、命を救うために赤信号での右折をやめるべきだと言っています。
そして、彼らは間違っていません！ 歩行者の死亡が急増しています、2021 年の歩行者数は 4 年で最高の 7,485 人に達しました。 もちろん、これらすべてが赤信号だったわけではありませんが、一部は赤信号でした。 両方で車両が増加するにつれて、 体の大きさと盲点、歩行者はこれまで以上に危険にさらされています。 ワシントン DC 市議会は、全会一致でこの慣行を禁止する可能性があります。 交差点安全法 安全な道路の擁護者は、これが再び全国の都市の枠組みとして機能することを期待しています。
ただし、ここで考慮すべきことがたくさんあります。 車が信号待ちでアイドリングを続けることによって、どの程度の二酸化炭素や汚染が引き起こされるのでしょうか? また、それが癌やその他の健康問題のリスクの増加にどのようにつながるのでしょうか? 赤道を右折すると現在マスクされている渋滞の問題により、人命やかなりの時間が失われるのでしょうか。また、赤道を右折すると罰金が科せられる場合、この罰金の重みが裕福なドライバーにどのように等しくかかるのでしょうか。貧しい都市住民？
これは、ネッド・フランダースが言うように、ピクルスのディリーです。 コメントで聞いてください: 地球を救うために、生きて別の日に歩くか、赤信号を早く通り抜けますか?