Shyft Group は、特殊車両の製造における同社の長年の経験を利用して、白紙の設計で定評のあるサプライヤーからの技術を展開する新しいバッテリー電気配送バン、Blue Arc を発表しました。
この製品は、ゼネラルモーターズのような競合他社からの多数のエントリーの最新のものです。 ブライトドロップ子会社、そのリビアン Amazonがサポートする配達用バン、 カヌー、ボリンジャーなど。
新しい Blue Arc 配達用バンは、同社独自のクラス 3 EV シャーシを中心に構築されており、従来の配達用バンの 15 年以上にわたる長いライフサイクルと、電動化による燃費の大幅な向上の両方を約束します。と、ミシガン州ポンティアックの M1 コンコースで行われた記者会見で、Shyft Team のバイス プレジデント兼 EV ソリューション担当ゼネラル マネージャーであるエリック フィッシャー氏は次のように述べています。
商用顧客向けに構築された Blue Arc
Shyft (旧称 Spartan Motors) による専用の全電動シャシーは、特殊車両の製造において長い歴史があり、バッテリー パックを囲むスチール フレーム レールと商用グレードの e アクスルを中心に構築されています。
ラストマイル配達用バンのバッテリー パックは、1 回の充電で 150 マイルの範囲を走行できますが、リチウム イオン デザインのバッテリーは、160 キロワットから 240 kWh のモジュラー デザインと 800 ボルトで、顧客の特定のニーズを満たすように拡張できます。 配送用バンはレベル 2 になり、DC 急速充電と 2 ～ 6 時間の加速充電が行われます。
Blue Arc では 1 ～ 2 時間のソーラー ルーフがオプションであり、バッテリーに使用される材料の 92% がリサイクルされると予想されているため、Shyft はバッテリーのアップグレードと買い戻しプログラムでこれをサポートする予定です。
シャーシ設計は、クラス 3 からクラス 5 の車両まで拡張可能であり、顧客のニーズに応じて、長さを 12 フィートから 22 フィートまで変えることができる、とフィッシャーは付け加えた。 カーゴボックス自体は、高さ88.5インチ、幅88.5インチです。
接着されたアルミニウムを使用
一見すると、Blue Arc 配送バンは、Federal Express、UPS、Amazon などの企業が使用する標準的なステップ バンのように見える、と Fisher は述べています。 しかし、内燃パワートレインを備えた古いバンのようにボディがリベットで留められているわけではなく、1 ガロンあたり 6 ～ 8 マイル走行できます。 代わりに、貨物ボックスと運転室は接着アルミニウム製です。
カーゴ ボックスには、軽量のハニカム アルミニウム製シェルフも装備されています。 フィッシャー氏によると、キャブの他の部品は複合材料でできているという。
ドライバーの快適機能には、オプションのエンターテイメント システムとキーレス エントリーおよびスタートを備えた快適な自動車グレードのシートが含まれます。
この車両には、アクティブ緊急ブレーキ、レーンキープアシスト、ブラインドスポット検出も装備されています。
また、ステアリングは小型乗用車のようなフィーリングで、ワンペダル操作でよりコントロールしやすくなっています。 しかし、後車軸の電気モーターからのトルクが即座に発生し、車両全体の安定性は、バンの低重心によって急なコーナーでも強化されます。
Shyft Team の社長兼 CEO である Daryl Adams 氏は、Blue Arc バンが来年の夏に顧客に配達される準備ができていることを指摘し、ラストマイル タイプの配達用バンがバッテリー電気自動車に完全に移行する最初の車両セグメントになると予想していると付け加えました。