マスタングの発表が引き起こしたセンセーションを誇張することは困難で、約 22,000 人のアメリカ人が地元のフォード ディーラーに駆けつけ、史上初のポニーカーを購入しました。
半年後、私たちは伝説となる車に初めて出会いました。
マスタングには、2.8 リットルの直 6、4.2 リットルの V8、4.7 リットルの V8 の 3 つのモーターが用意されていました。 私たちのコンバーチブルには 3 番目のモデルが調整されており、271bhp (210 以上) を発揮しました。
装備された主要なオプションには、4 速マニュアル ギアボックス (通常の 3 速オートマチックに加えて) と頑丈なサスペンションが含まれていました。
まだ制限のない高速道路ではギアが低すぎることがわかりました。V8 は 12 mpg で 90 mph を叫びながら燃えていましたが、その柔軟性と 4 分の 1 マイルにわたって 2 本の真っ直ぐな黒い線を描く能力に感銘を受けました。
サスペンションのアップグレードは、ハンドリングがアメリカ車にとって喜びであることを意味し、高速コーナーをパワースライドするときに安定していましたが、雨天では「後輪がすべての接着感を失っているように見えるため」羽のようなタッチが必要でした.
私たちの他の批判は、「ハードワークにはほとんど価値がない」標準のドラムブレーキと、コンバーチブルのボディの不安定な剛性についてでした。
信じられないことに、アメリカ人はわずか 875 ポンド (今日のお金で 12,515 ポンド) でムスタングを買うことができましたが、イギリス人にとっては 1,925 ポンド (27,530 ポンド) という「厩舎で飼うには高価な動物」でした。 それでも、「性能の優れたクルマを求める人にとって、ムスタングは一味違う」と考えました。
シュコダの1000MB生産工場開設
シュコダの 70 周年は、30 年間で最初の真に新しい車である 1000 MB を生産するためにムラダー ボレスラフに工場を開設したことと幸運にも一致しました。プラハにある精神的な本拠地は、毎日 300 台のオクタビアを製造する継ぎ目で爆発していました。 新しい工場には世界中から集められた最先端の機械が設置され、当時すでに 1 日あたり 200 台の車が生産されていました。 1000 MB 自体も印象的で、チェコの路面電車のパヴェに悩まされることはありませんでしたが、パワーはかなり劣っていました。