フォード モデル「ラット ロッド」 – 英国製


このフォード モデル A の「ラット ロッド」は、イギリスのテンプル クラウドにある Bartley Wren Bespoke Fabrication の評判の高いチームによって 2009 年に製造されました。 初期の 283 立方インチのシェビー V8 を搭載し、1930 年のフォード モデル A スタンダード クーペのオール スチール ボディをベースにしています。

ある意味で、ラット ロッドは最初期のホット ロッド (1930 年代に干上がった湖底でのレース用に登場し始めた高度に改造された車) の現代版です。 これらの車は、美学をほとんど考慮せずにハッキングされ、溶接されることが多く、速度がすべてでした。

早わかり – 1930 フォード モデル A「ラット ロッド」

  • ホットロッドの熱狂は、第二次世界大戦の直前に始まり、1945 年の終戦後、多くの GI が古いジャロピーを買い取り、速度を上げるために改造することで、ホットロッドの世界が人気を博しました。
  • これらの初期のホットロッドの多くは大まかに組み立てられ、廃品置き場から調達したさまざまな部品で構成されていました。 時が経つにつれ、より高度に研磨されたホットロッドが標準になりましたが、近年その傾向は逆転し、ラットロッドは現在、米国だけでなく世界中で非常に人気があります.
  • ラット ロッドが何であるかの正確な定義は、普遍的に合意されているわけではありません。通常、ラット ロッドは、1920 年代から 1950 年代までの遺棄されたように見える高度に変更された車両です。 多くの場合、目に見える錆、不一致の部品があり、通常は重いアメリカの V8 を搭載しています。
  • ここに表示されている車は、Bartley Wren Bespoke Fabrication によってイギリスで製造されたもので、1930 年のフォード モデル A をベースにしており、2021 年のグッドウッド リバイバル ホットロッド トラック パレードに招待されたほどよくできていました。

ラットロッドとは?

ラット ロッドは、1930 年代に製造された最初のホット ロッドの真の精神への現代的なオマージュです。 それらは通常、高速道路の静かな区間や干上がった湖底でのレース用に設計されたジャンクヤード スペシャルでした。

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画像の説明この 1930 年のフォードは、初期の 283 立方インチのシボレー V8 を搭載し、上部にツインのエーデルブロック キャブレターが付いています。

ラット ロッドはまた、ここ数十年で人気を博した、クロームメッキと高度に研磨されたホット ロッドのようなものに対する一種の反抗でもあります。多くの場合、実際に路上で運転されることはめったにない、ショー ポニーを牽引する車に進化しています。

この芝生の椅子のホットロッドの世界のアンチテーゼとして、ラットロッドは通常、塗装されていないか、塗料の多くが失われたままになっています。スチール製のボディパネルは、表面を錆びさせてから、クリアコートの層を与えて保護し、さらに抑制します。腐食。

コストが低いため、ラット ロッドの世界への参入障壁は比較的低く、確かに現代のホット ロッドと比較すると、1990 年代からラット ロッド シーンの人気が爆発的に高まっています。 そして、主流のホットロッド界の多くは、それについてそれほど満足していません.

ここに示されているフォード モデル A ラット ロッド

ここに表示されているラット ロッドは、イギリスで Bartley Wren Bespoke Fabrication によって製造されました。この会社は、Blower Bentleys や Brough Superiors の修復に適しているようです。

ラットロッドの世界はずっと前から米国の国境を越えて拡大しており、英国、ヨーロッパ、日本、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、さらに遠くに繁栄しているコミュニティがあります.

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画像の説明車内には、TH350 3 速オートマチック トランスミッション、手作りの航空機シート、スチュワート ワーナー ゲージ、3 本スポークの革張りのステアリング ホイールがあります。

このビルドは、1930 年のフォード モデル A、具体的にはスタンダード クーペのサブモデルに基づいており、すべてスチール製のボディがチャネリングされ、シャーシの低い位置に配置されています。

ボディチャネリングは、初期の頃からホットロッドの世界では一般的でした。本質的には、シャーシレール用にボディの下側にチャネルをカットし、ボディをレールの上にスロットして地面に近づけます。

283 立方インチのシボレー V8 エンジンにツイン キャブレターを搭載し、シフト インプルーバー キットと B&M ホールショット トルク コンバーターを装備した TH350 3 速オートマチック トランスミッションを介して後輪に動力が伝達されます。

制動力は、1940 年代のフォード ドラム ブレーキによって提供されます。これは、1930 年代のユニットよりも大幅に改善されており、エクセルシオールとファイアストンのタイヤをさまざまなサイズで組み合わせています。

ルーフには 6 インチのチョップがあり、ルーフ ラインを下げるために A、B、および C ピラーから 6 インチが取り出されています。 内部には手作りの「航空機」シート、スチュワート ワーナー製ゲージ、手作りの 3 本スポーク レザー トリム ステアリング ホイールがあります。

それについての詳細を読んだり、入札に登録したりしたい場合は、英国のサリー州のCollecting Vehicles outで販売されています。 あなたはここにリストを訪問することができます.

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画像提供:Collecting Cars

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