複数の所有者、複数の都市での規制当局との衝突 — スクーター会社の Spin は、マイクロモビリティの浮き沈みに乗っています。
しかし、3月にフォード・モーターがドイツのTier Mobility AGに売却したことで、同社は現在、黒字化を目指している。
Spin は、いくつかのイニシアチブを通じてその目標を達成する計画であると、CEO の Philip Reinckens 氏は、 自動車ニュース 先週、テキサス州オースティンで開催された Transfer The usa カンファレンスで。
まず、ほとんどのスクーター ライダーの忠誠心の欠如に対処する必要があります。 Reinckens氏によると、彼らは通常、携帯電話にいくつかのスクーターアプリを持っています.
「スクーターがオレンジ、グリーン、ブラックのいずれであっても、ほとんどのライダーにとっては問題ではありません」と彼は言いました。
乗客は通常、バッテリー寿命が最も長い最寄りのスクーターを探します。 これにより、Spin の戦略は、スクーターを完全に充電し、適切なタイミングで適切な場所に配置することになります。
スピンは、スクーターを戦略的な場所に配置するのに役立つ独自のライダー分析ソフトウェアを開発した、と Reinckens 氏は述べた。 これらには、バス停、駅、オフィスパーク、大学のキャンパスが含まれます。 また、ホテルと提携して、ゲストに無料または割引の乗り物を提供しています。
Spin は、車両を離れた場所に充電する代わりに、スクーターのバッテリーを交換した最初の企業の 1 つでもありました。 これにより、会社の資金が節約され、スクーターのバッテリーがより完全に充電されるようになります、と Reinckens 氏は述べています。
Spin はまた、Segway およびカリフォルニア州マウンテン ビューのマイクロモビリティ製品開発者である Tortoise と協力して、より安定性が高く、遠隔操作が可能な 3 輪スクーターを作成しました。 これにより、オフサイトのオペレーターが車載カメラからの画像を使用してスクーターを操縦し、Spin が最も需要の高い地域にスクーターをリモートで再配置できるようになります。
この技術により、最終的に Spin は顧客にスクーターを自動的に配送できるようになります。 配車サービスと同様に、同社はスクーターの進行状況をアプリで見ることができます。
住民や市職員からの反発
このような監視技術は、スクーターが歩道をふさいだり、他の危険を引き起こしたりするという市職員や近隣住民の懸念を軽減するために、Spin やマイクロモビリティ企業にも役立ちます。
サンフランシスコの公共事業部門は、2018 年に、歩道が塞がれているという苦情を受けて、数十台の Spin 共有電動自転車を押収しました。
Spin はまた、2017 年 3 月にオースティンでローンチしてから数日以内にスクーター サービスを停止しました。これは、許可と規制に関する市との論争のためです。 その後、オースティンは Spin に市内で最大 1,000 台のスクーターを運用するライセンスを与えました。
初期の抵抗期間の後、都市は現在、マイクロモビリティを受け入れており、スクーターのための特別な宿泊施設さえ作っている. これには、専用の走行レーンの拡大と、より明確な規制の定義が含まれます、と彼は言いました。
「これにより、より大規模で幅広い展開の準備が整いました」とランクトット氏は述べています。
また、Spin は都市や大学のパートナーと緊密に連携して安全性を高めていると Reinckens 氏は述べています。
Chook や Lime などの競合他社とともに、Spin は違法な歩道走行を検出し、地元のスクーター駐車法を遵守するための技術に投資してきました。
3 月、ベルリンを拠点とする Tier はロサンゼルスの Fantasmo を買収し、交通違反、危険な乗り物、スクーターの違法駐車を検出できるコンピューター ビジョン テクノロジーを組み込みました。 Spin は、同じくロサンゼルスの Drover AI と協力して、そのコンピューター ビジョン技術を活用して、スクーターが適切な場所に乗っているか、駐車しているかを判断します。