Ather Strength は、最新のフラッグシップ電動スクーター 450X Gen 3 を今年初めに市場に投入しました。 名前が示すように、450X Gen 3 バージョンは、その前身と比較していくつかの追加機能を提供します。 市場に出回っている他の電動スクーターと同様に、450X Gen 3 の航続距離はほとんどの人が気にかけていることです。 価格は約 150 万ルピー、元ショールームで、エコ モードで 105 km、スポーツ モードで 85 km の航続距離を主張しています。 これらは主張されている範囲であり、多くの場合、実際の状況では、範囲の数値は低くなります。 ここでは、Ather 450X gen 3 スクーターが実際にどのくらいの範囲を提供するかを示すビデオがあります。
ビデオはによってアップロードされました プラディープ・オン・ホイールズ 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、ライダーが Ather 450X gen 3 スクーターに乗って、実際の走行範囲を確認しています。 彼は自分の家の近くのガソリン ポンプから乗り始め、都市の道路や高速道路を走ります。 乗車前にスクーターのiTPMSでタイヤの空気圧をチェックしたところ、規定の限界をわずかに上回っていたが、それほど高くはなかった。
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彼が乗り始めたとき、スクーターはエコモードで 104 km、スポーツモードで 84 km の航続距離を示していました。 エコモードでは、スクーターの最高速度は 50 kmph に制限されます。 ライダーは、エコ モードを使用せず、このスクーターのスロットルをスポーツ モードで制御することにしました。 この走行中、彼は時速 50 km の速度を維持し、常にスポーツ モードで走行していました。 これは電動スクーターであるため、スロットルのレスポンスが速く、ライダーは速度を維持するために入力に注意する必要がありました。
乗り始めたら、彼は自分の計画について話します。 ビデオの中で彼は、バッテリーがなくなるまでスクーターに乗ると言っているのを聞くことができます. 彼は、このスクーターが現実世界のライダーに約 120 kmph の範囲を返したことを示すソーシャル メディア ビデオのいくつかに触発されました。 彼は、それらの主張が正しいかどうかを自分自身で確認したかった. 10 km 走行した後、バッテリー残量は 91% でした。 彼はまだ交通量の少ない都市道路を走っていました。 彼は、電動スクーターの範囲もライダーの体重によって異なると述べています。 このビデオのライダーの体重は 85 ～ 90 kg です。
ライダーはすぐに高速道路に合流し、しばらくその道を進みます。 彼はスクーターをテストするためにいくつかの高架道路にさえ登ります。 彼が 19 km を走行した後、充電の 85% がスクーターに残っていました。 彼は今、道路の交通に直面し始め、再び街に入った。 街をしばらく走った後、彼は振り返り、同じ出発点に戻り始めました。 66 km を走行した後も、スクーターはまだ 48% のバッテリー充電を示しており、有望です。 ライダーは同じルートをスクーターに乗り続けます。
彼の唯一の目的は、このスクーターの実際の航続距離をテストすることです。 彼は、バッテリーからのすべての充電が確実に利用されるように、さらに数キロメートルスクーターに乗り続けます。 すぐに暗くなり、バッテリーのパーセンテージが低下しました。 彼が出発した場所からガソリン ポンプに到達したとき、スクーターはバッテリーに 1% の充電しか残っておらず、ほぼ 112 km を走行していました。 これはすべて、エコモードではなく、スポーツモードで行われました。 ライダーはその結果に本当に驚いていました。
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