過去数か月間、私はアメリカのレースカーの歴史を調査してきました。 私の研究の大部分はジャロピー ジャーナルに掲載されましたが、少し道に迷ったこともあり、ドイツやイタリアなどの他の国からの提供物を読んでいることがよくあることを認めなければなりません。
楽しい練習になりました。 私は人生のほぼ 30 年をアメリカのホットロッドの細部に執着することに費やしてきたので…まあ、この新しい世界を探索することは、何十年にもわたる母のレシピの後に日本のパンケーキを体験するようなものでした. そして問題は、他の人々や文化では、同じようなことを達成する方法が異なるということです。 学ぶべき教訓があります。
そのような教訓の 1 つは、私たちが確かに使用している素材から得られたものですが、おそらく他の素材とは異なる方法で使用されているプラスチックです。
1953年、フェラーリはミッレミリアを見据えて375MMを開発。 この車は伝統的なイタリアのデザインで、大きな長いボンネットが 3 つの Weber キャブレターによって供給される短いストロークの V12 を覆っていました。 テストの早い段階で、フェラーリはボンネットの下で十分な空気を得るのに問題があり、ピニン・ファリーナにスクープを追加するよう依頼しました。 彼らはそうしましたが、追加された乱気流はウェーバーにさらに多くの問題を引き起こしました.
エンジン コンパートメントに強制的に供給される空気の量を調整するために、フェラーリはさまざまな形状とサイズのさまざまなスクープを多数作成しました。プラスチックを使用して製造プロセスをスピードアップしました。 彼らが言うように、残りは歴史です.プラスチックは、フェラーリのレースカーや一部のロードカーで使用される一般的な素材になりました. スクープ、ウインド スクリーン、スプリッターなどはすべて透明なプラスチックでできており、フェラーリの赤に囲まれていました。
さて、紙の上では、これは一種の審美的な悪夢のように聞こえます。 プラスチック？ しかし実際には、それはどういうわけか機能する素材のメッシュです。 私の目には、機能的であると同時に美しいものです。 以下にいくつかの例を示します。
興味深いことに、フェラーリのプラスチックの使用に焦点を当てて以来、同じ技術を使用しているアメリカ人がほとんどいないことに気付き始めました. 数週間前の「未知のロードスター」を覚えていますか? プラスチック製の風防のプロファイルに合わせて、プラスチック製のヘッドフェアリングを使用しました。
または、ヒルボーン ストリームライナーはどうですか? ole Stu が自分の商品を自慢するためにプラスチック製のフードをかぶっていたことを誰が知っていたでしょうか? 見てみな：
かなりいいですよね？ そして、これらすべてのことから、私たちは伝統的なホットロッド愛好家として、素材を十分に活用していないと確信しています. これは、私たちがまだ歩み、探索し、活用していない別の道の例にすぎません。
デュース レールを走る ’29 ロードスターを考えてみてください。 際どい何か。 何か速い。 もちろん黒ですが、違います。 ユビキタスなハロックや標準的なフォードのフロントガラス制裁の代わりに、これはカウルにほとんど裸で、代わりにプラスチック製のヴィンテージのグランプリスタイルのウィンドフェアリングを特徴としています. そして、それらのボンネットの側面は？ それらはしっかりしていますが、フェラーリにインスパイアされたシンプルなフラットスクープによって補完されています.
従来のホット ロッド自体と同様に、オプションは文字通りあなたの想像力によって制限されます。 インスピレーションに基づいて行動し、歴史をガイドとして革新するために、何か違うことをする勇気が必要です。