テスラは、2022 年 10 月の時点で、北米、ヨーロッパ、中東、台湾向けに製造されたモデル 3 およびモデル Y のすべての車両に超音波センサーが搭載されていないことを確認しました。
Autopilot、Enhanced Autopilot、Tesla が完全自動運転と見なしているもの、およびその他の予防安全機能など、さまざまな運転支援機能については、電気自動車は、Tesla Vision と呼ばれるカメラベースのシステムのみに依存します。
テスラは、超音波センサー (USS と省略されることもある) なしで出荷された車は、パーク アシスト、オートパーク、サモン、スマート サモンなどのさまざまな機能に「一時的に」アクセスできなくなると述べています。
これらの機能はすべて元に戻るとテスラは約束していますが、同社は代替品がより優れているとは保証していません。 同社によれば、「これらの機能が現在の車両と同等の性能を達成した後」、「近い将来」に復元される予定です。
Tesla Design 3 センサー – オーナーズ マニュアルより
自動車メーカーはこれまで、フロントとリアのバンパーに配置された車両ごとに 12 個の超音波センサーを搭載していました。 超音波センサーは、主に駐車や短距離検出に使用されます。 また、一部の車両では自動緊急ブレーキ システムに関連付けられていますが、これを搭載した新しいテスラでもそうではないようです。
テスラは、現在の車両の超音波センサーを無効にする計画はないと述べています。これは、技術的には無線で行うことができます。 これらの影響を受ける機能は、これらのセンサーを搭載したモデルで現在請求されているとおりに引き続き機能します。
テスラは昨年、すべての車両からレーダー センサーを廃止すると発表しました。 同社は何年もの間、他の企業や一部の安全担当者が将来の自動運転車に不可欠であると見なしているライダーセンサーを組み込むことに抵抗してきました。
2022 テスラ モデル 3
少なくともいくつかの情報源によると、レーダーからのそのシフトは、自動ブレーキ動作に関する NHTSA への苦情の急激な増加に対応していました。 「ファントムブレーキ」
伝えられるところによると、テスラはセンサーと対応するチップの使用の両方でお金を節約します。 CEOのElon Muskは、センサーからの信号/ノイズが実際にカメラシステムのパフォーマンスを低下させると主張しています.
「Tesla Vision ですでに達成された漸進的な改善と、将来の Autopilot の改善と機能のロードマップを考えると、これが Autopilot の将来とお客様の安全にとって最善の戦略であると確信しています」と、同社はまとめました。 サポートページ 変更について。
同社は、削除を他のモデル 3 とモデル Y のバージョンにグローバルに展開し、続いて 2023 年にモデル S とモデル X を展開すると述べています。