ロビー活動の増加
ここ数カ月、自動車運送業界は、運輸省、商務省、ホワイトハウス国家経済評議会の主要な委員会や関係者に対して、議員へのロビー活動を強化していることが、業界関係者や行政関係者へのインタビューで明らかになった。
彼らは、面と向かっての会合、手紙、円卓会議で自分たちの主張を主張してきました。 しかし、この動きは貨物鉄道業界のライバルによって強く反対されており、安全の専門家は、重い車両は停止しにくく、転がりやすく、道路や橋の摩耗や損傷が増えると警告しています.
これは、EV への関心の高まりなどの政治的状況を利用して、ドライバーが反対する重量制限の引き上げを推進するトラック業界による最新の取り組みであると、Advocates for Highway and Auto Basic safety の社長であるキャシー チェイス氏は述べています。
「変化が少しずつ進むと、危険が増し、その結果、死亡者が増える」とチェイス氏は述べた。 米国の交通死亡率はヨーロッパよりも高く、パンデミック以降、死亡者数は年間 43,000 人近くに急増しています。
バイデンではなく議会が決める
米国運輸省は、最終的な決定は議会に委ねられていると指摘し、自動車運送業者の重量制限の撤廃を支持するか反対するかについては言及を控えた
輸送を監督する議会の委員会は、この問題についてまだ立場を表明していないと述べた。
しかし、イリノイ州の共和党議員で、下院交通委員会の委員を務め、高速道路小委員会のメンバーでもあるロドニー・デイビス氏は、体重制限の引き上げに取り組んでいると述べています。
「自動車輸送業界は、5% から 10% の適度な重量変動を必要としています。そうでなければ、すでに困難なサプライ チェーンは、同じ数の完成車を配送するために、国の高速道路でより多くのトラクター トレーラー リグを必要とします。つまり、より多くの走行距離、より多くの道路の損耗、より多くの燃料の使用、そしてより多くの排出物です」とデービスは言いました。
米国トラック協会は、現在の重量制限は傾向を考えると持続不可能であるとして、重量制限を 10% 増やして 88,000 ポンドにするよう議員に要請しました。
この 8,000 ポンドの余分な重量により、自動車運搬業者は従来の自動車と同じ数の EV を運ぶことができます。フォードの新しい F-150 ライトニング全電動ピックアップ トラックは、ガソリン車の F-150 より約 1,600 ポンド重くなります。 同様に、完全電気式のボルボ XC40 Recharge utility automobile は、ガソリン式の Volvo XC40 よりも約 1,000 ポンド重くなります。
業界のアイデアの 1 つは、最大 300 マイルの重量を増やすことです。
運送業者はそれまでに車を降ろすことが多く、80,000 ポンドの制限を下回る.サプライチェーンのボトルネックを緩和し、ロサンゼルスとロングビーチのドックからコンテナを片付けるために、港から出港する. 州は、重量制限の引き上げが渋滞の緩和に役立ったのか、それとも安全上のリスクをもたらしたのかを調査していません。
カリフォルニア州運輸局のスポークスマンであるウィリアム・アーノルド氏は、「同局は、これらの許可を利用しているトラックの衝突やその他の安全への影響についても認識していません。