BMW の最新製品を嫌う人もいますが、M5 CS を批判する人を見つけるのは難しいでしょう。 電気自動車時代の黎明期の典型的なスーパー セダンは、ハイブリッド アシストなしで V8 パワーに固執することで潮流に逆行します。 ミュンヘンのブランドが初日から 1 年モデルのみの限定生産であると発表して以来、すでに製造中止になっているため、これらの車を日常的に目にすることはありません。
それらのすべての最も卑劣な M5 は、ドイツのアウトバーンに制限のないセクションで実際に足を伸ばすために運ばれました。 発売当時、M5 CS はこれまでで最もパワフルな量産 BMW であり、ツインターボ 4.4 リッター エンジンから驚異的な 626 馬力を発揮しました。 V8 が有名なハイウェイで力を発揮するとき、魅力的なサウンドトラックを聞くことができます。 ビデオの終わり近くで、デジタル速度計は 300 km/h を超え、304 km/h に達します。 それは、それぞれ時速 186 マイルと時速 189 マイルです。
M5 CSは、次世代のM5がプラグインハイブリッドセットアップを採用することが確認されていることを考慮して、V8専用品種の最後のものです. ありがたいことに、それは8気筒エンジンを保持しますが、M部門は、2023 XMに見られるように、電気モーターに結合された新しいS68マイルドハイブリッドパワートレインをインストールします. 高性能 SUV の標準仕様は 650 馬力で、来年には 750 馬力のラベル レッド バージョンが登場します。 将来のM5がフル出力にアクセスできるようになるかどうかを言うのは時期尚早です.
M5 CS は純粋な ICE パワーの最後の砦であるため、BMW M がますます多くのハイブリッド車 (そして最終的には電気自動車) を発売し始めると、その価値が上がることは間違いありません。
一方、「CS」バッジには、2023 年に M3 CS と M4 CS の両方が導入されるため、明るい未来があります。 さらに、BMW は、M2 CSL を本格的に開始することを決定しない限り、別の M2 CS を実行する可能性があります。
ソース： モスカブログ / YouTube