キア対ヒュンダイ：オーストラリアで最も売れているバジェットブランドの間の戦いがショールームの床にこぼれる

韓国の兄弟である起亜と現代は、オーストラリア中のショールームの床にこぼれようとしている家族の戦いにあります.

この戦いは、年末のフィニッシュラインに向けて各ブランドが競争の中ですべての販売を奪い合うため、今後数か月で顧客により良い取引を提供する可能性があります.

キアとヒュンダイは、オーストラリアの新車販売チャートでこれまでに最も接近した.

10 年前、起亜自動車はヒュンダイの現地販売台数の約 3 分の 1 を占めていました。

今日、起亜自動車は年初来の販売レースでヒュンダイをリードしており、先月は今年 3 回目となるトヨタに次ぐ 2 位でした。

起亜自動車は、2022 年の 2 か月を除くすべてでヒュンダイを破っていますが、年初来の集計では毎月末に前に出ています。

オーストラリアで起亜自動車がヒュンダイをこれほど一貫して販売したことはかつてなかった.

起亜オーストラリアのボスであるダミアン・メレディスは、8年間の在職期間中にブランドの記録的な成長を監督してきましたが、起亜がヒュンダイを犠牲にして地位を獲得したという提案を拒否しています.

しかし、歴史的なデータは、ヒュンダイの販売が過去8年間でブレーキを踏んだため、起亜の販売が加速していることを示しています.

業界のオブザーバーは、ヒュンダイの衰退の少なくとも一部は起亜自動車の販売成功に起因すると考えています。

2 年前にヒュンダイの元販売責任者を天才的に雇った中国ブランド MG の台頭も、新車市場におけるヒュンダイのバリュー セグメントの一部を食い尽くしている。

パンデミックの最初の年の販売の減速を除けば、ヒュンダイの 9 月の年初来の結果は、2009 年の世界金融危機以来の最低です。

ヒュンダイはまた、2022 年 9 月の販売チャートで 6 位にランクされました。

起亜自動車と現代自動車は共同所有ですが、両ブランド間の競争は熾烈です。 ドライブ ヒュンダイ・オーストラリアの経営陣は、弟の起亜自動車に打ち負かされたことに完全に興奮しているわけではないと言われています。

両社は現在、販売不振をヒュンダイ・起亜企業にとって素晴らしいものとして紡ごうとしている – 両ブランドは反対の販売部門とマーケティング部門を持ち、オーストラリアの別々のオフィスで運営されている.

起亜自動車と現代自動車の販売台数を合わせると、オーストラリアで長く 2 位につけているマツダを軽く上回っています。

起亜自動車と現代自動車の担当者は、他の自動車業界と同様に、在庫不足に苦しんでいると述べています。

オッズに反して、どちらのブランドも昨年の同時期と比較して売上高を伸ばしていますが、起亜自動車は先月ヒュンダイに対するリードを広げました。

起亜自動車の販売は、2022 年 9 月末までの年初から 12.9% 増加し (前年同期と比較して)、ヒュンダイは同期間に 7.3% 増加しており、新車市場は 0.6 減少しています。パーセント。

以前に報告されたように、現代自動車と起亜自動車は、共同開発された自動車、エンジン、および技術を共有していますが、車両は独特のスタイルを持ち、別々の工場で製造されています。

両方のブランドは、独立した販売代理店を通じてオーストラリアに到着しました。最初は、1986 年にヒュンダイ、1992 年に起亜と、限られた範囲の車でした。しかし、現地での事業は現在、韓国の親会社の子会社になっています。

出典: 連邦自動車産業会議所 (太字はその期間の販売実績を示します)。