2018年のランボルギーニ・ウルスの登場が物議を醸したと言っても過言ではありません。 SUV のフォーム ファクタと物議を醸すスタイリングを備えたウルスは、感謝祭のディナーを政治的に熱く取り上げるよりも早く意見が分かれます。 ただし、ほとんどの場合と同様に、時間が経ち、見方が成熟し、考え方が変わります。
私は、一見、ウルスが好きではありませんでした。 最も有名なスーパーカー メーカーの 1 つの大きなかさばる SUV は、普通の観察者の観点からは意味がありませんでした。 しかし、ランボルギーニがここ数年で発見したように、ウルスのデビューは、自動車メーカーがこれまでに行った中で最高の財政的決定の 1 つでした。 ロサンゼルスで最新の 2021 年式ランボルギーニ ウルスとしばらく過ごした後、ようやくその理由がわかりました。
2021年のランボルギーニ・ウルスはスーパーSUVのように見えますか?
近年、スーパーSUV市場が爆発的に拡大しています。 初めて、500 馬力以上の SUV が何十台も販売されました。 その結果、この新興市場で際立つためには、紙の上にある印象的な統計だけでは不十分です。 この部門では、ウルスは独自のレーンにあります。 アウディ RS Q8 とアーキテクチャを共有しているにもかかわらず、Urus は路上では他に類を見ません。
あなたがそのデザインのファンであろうとなかろうと、ウルスは意図的に物議を醸し、一部のスーパーカーでさえできない方法で注目を集めています. ただし、そのデザインの見栄えは、主に顧客の注文方法に依存します。 暗い色を選ぶと、フェンダー、ドア、フロント ボンネットにまたがるウルスのワイルドなデザイン ラインのほとんどが隠されます。 明るい色を選ぶと、これらのディテールが強調され、この SUV のワイルドな要素が直接追加されます。
ウルスのデザイン言語全体に、他のランボルギーニのヒントがあります。 たとえば、フロント ボンネットとリア テールライトには、ウラカンからインスピレーションを得たアヴェンタドールの装飾が施されています。 また、エクステリアとインテリアに六角形が多用されていることも忘れてはなりません。
2021 年のランボルギーニ ウルスに乗っている間、私はそのデザインが美しいと思ったからではなく、大型 SUV に対する真にユニークな解釈であることに気づきました。
ビッグボディでビッグスピード
そのパワーはすべて、ZF 8 速オートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてに送られます。 ランボルギーニ ウルスにはフル装備のデュアル クラッチ ボックスがありませんが、ZF ユニットのチューニングは素晴らしく、高速で移動しながら素早いシフト アップと素早いシフト ダウンを実現します。 さらに、Urus は全輪操舵を備えたアダプティブ エア サスペンション システムを頼りにしているため、この大型マシンは混雑した都市部で扱いやすくなっています。
ドライバーは、利用可能な 6 つの運転モードのいずれかを切り替えることで、Urus の挙動を制御できます。 これらは、SUV のオンロードでの快適性と走行性能に大きな影響を与えます。 最もアグレッシブなモードである Corsa に切り替えると、全体が沈み込み、ボディのロールがなくなり、安定性が増します。
ウルスでの最初のドライブの 1 つは、キャニオン ランでした。そこで初めて、その猛烈な加速に遭遇しました。 しかし、これまで量産車に搭載された最大のカーボンセラミック ブレーキにより、Urus はすぐに、優れたパフォーマンスを実現するための適切な要素を備えていることを証明しました。
その大規模な機能にもかかわらず、ウルスは、いくつかのコーナーでプッシュし始めると、運転するのがあまりエキサイティングではありません. かなりの縁石重量のおかげで、フロントはアンダーステアになりがちで、ステアリングはフロントで何が起こっているかを正確にフィードバックしません。 これはおそらく、Urus が完全なパフォーマンスよりも路上での快適性を優先することの欠点であり、正当なトレードオフです。
テック アンド レザー オーバーロード
デジタル画面が好きなら、2021 ランボルギーニ ウルスが気に入るはずです。 これは、ダッシュボードに 3 つのメイン画面があるためです。 10.1 インチのユニットには主要なインフォテインメント システムが収納され、小さい 8.6 インチのスクリーンにはすべての HVAC コントロールが表示されます。 ドライバーの前には、高度な設定が可能で、運転モードに応じて劇的に変化する大規模なデジタル インストルメント クラスターがあります。
このランボのインフォテインメント システムにアウディのルーツがあることは明らかですが、うまく機能しています。 そのレイアウトはナビゲートしやすく、その場で変更を加えるのは簡単です。 さらに、Apple CarPlay や Android Vehicle などのスマートフォンとの互換性も得られます。 驚くほどパワフルで印象的な 21 個のスピーカーを備えたバング & オルフセンの 1,700 ワットのサウンド システムを標準装備しています。
6 桁の SUV から予想されるように、2021 年のランボルギーニ ウルスの仕上げは非常によくできています。 ほぼすべての表面がコントラスト ステッチを施したレザーで覆われ、キャビンの感触と美しさが向上しています。 アウディがルーツであるにもかかわらず、ウルスは自社工場で手縫いで組み立てられています。 その結果、多くのコンポーネントを共有している低価格の SUV とは大幅に異なる感触が得られます。
ランボルギーニ・ウルスは22万ドル以上の価値がありますか?
2021 年型のランボルギーニ ウルスを私道に置きたい場合、主に 2 つのハードルに直面することになります。 1 つ目は価格です。なぜなら、Urus の基本総額は 220,000 ドルをわずかに下回るからです。 ただし、いくつかのオプションの追加機能を投入すると、その数はすぐに 250,000 ドルをはるかに超える可能性があります。 このSUVがそれだけの価値があるかどうかは、潜在的な買い手が何を求めているか次第です. ランボルギーニ ウルスの価格とスペックでは、ウルスは売れません。 代わりに、真にユニークなものを持っていることが重要です。
2 つ目のハードルは待ち時間です。 ウルスはランボルギーニにとって非常に大ヒットしたため、文字通り十分な速さで製造することができません。 その結果、Urus をコレクションに追加するには、かなりの忍耐が必要になります。 確かに、この巨大な SUV は何年にもわたって驚異的な価値を維持しており、ディーラーフロアを離れた後も希望小売価格以上で販売されているため、これはウルスの購入者にとってもメリットがあります。
ウルスに惹かれる理由が何であれ、このスーパー SUV は多くの点でそれ自体を主張しています。 私にとっては、ウルスがまだそのクラシックを持っていることを嬉しく思います ランボルギーニ ただし、家族を連れて乗車できるようになりました。
ランボルギーニ ウルスを売る: キャッシュ オファーを受け取る
