私はこれを前もって言います、それは連邦政府の義務であるべきです ノリグリーン すべての新しい車のオプションになります。 レクサスはそれを手に入れました、そして彼らがレビューのためにこの2022レクサスLX 600ウルトララグジュアリーを降ろしたとき、私はすぐに色に夢中になりました。 実はこれが私の2番目のノリグリーンレクサスの貸し出しでしたが、このスケールでそれを見るのはかなり印象的でした。 LX 600は、2022年モデルの第4世代（J310）を発表したばかりです。 ジェフのビデオを見て、それから私がレクサスの最新の6桁の高級SUVについてどう思ったかを聞くために読み続けてください。
2022LX600の概要
LXはレクサスで最大かつ最も高価なSUVです。 小型のGXSUVよりも31,000ドル以上高い価格で販売されており、LCスポーツカーのラインナップとLSハイブリッドセダンを除けば、希望小売価格は88,245ドルと最も高価です。 すべてのLXモデルは、同じターボチャージャー付きの3.4L V6が、標準の4輪駆動の10速オートマチックトランスミッションと組み合わされた、かなり堅牢な409馬力と479lb-ftのトルクを出力することによって動機付けられています。 5つのトリムレベルがありますが、私は私たちのテスター、トップスペックのウルトララグジュアリーに焦点を当てたいと思いますが、言うだけで十分です 全て LXモデルは設備が整っています。
ドアの外で128,030ドルで、控えめに言っても安くはありません。 しかし、それは、まあ、 すべての。 私たちのテスターはアクセサリーセクションからいくつかのアイテムを付けましたが、名前が示すように、ウルトララグジュアリーはあなたにすべてを手に入れます。 トリムレベルに固有のいくつかの項目があります。その多くは、2列目の乗客の快適さを最大化することに焦点を当てています。
- プレミアムレザーシート面
- 換気とマッサージで2列目のキャプテンチェアにパワーを与える
- 2つの11.4インチスクリーンを備えた後部座席エンターテインメントシステム
- 後部座席のワイヤレス充電パッド
- デジタルバックミラー
- 4つの追加のUSBポート
- 高さ調節可能なサスペンション
あなたは自分でそこにあるmonroneyを読むことができます、それは標準機能のかなりのリストです。 LX 600を使用していた1週間、バレットエリアからカブスカウトのキャンプ場まで、さまざまな背景に設定することにしました。 それがどのように行われたか、そしてそれが値札に耐えるかどうかを見てみましょう。
2022レクサスLX5600ウルトララグジュアリーインサイド＆アウト
大きなレックスについて最初に気付くのはグリルです。 Fスポーツのダークグリルを除いて、すべてのLX600モデルは同じような顔をしています。 グリルは前世代と同じような形をしていますが、全体的なルックアンドフィールは少し落ち着いています。 あなたは私が数年前にテストした2020レクサスLX570を以下に見ることができます、消えたのは派手なクロムの輪郭です。 それでも、2022LXのほとんどの人からの「好きか嫌いか」タイプの反応でした。
外観の残りの部分は、スタイルが前世代のLXに匹敵しますが、全体的な外観は単純化され、よりまとまりがあります。 それはまだ同様の感触を持っており、分厚い側面プロファイルとうまく統合されたフロントとリアの照明があります。 寸法も同等で、最後のLXは200インチでしたが、これは200.5インチです。 高さは実際には1インチ下がっており、ガレージの駐車に役立ちますが、幅はほぼ同じです。 レクサスLXと紛れもなく、J300シリーズトヨタランドクルーザーをベースにした最新モデル。 ほとんどのバイヤーは、6桁のMSRPをポニーアップするために、内部の前世代に比べて大幅な改善を求めているので、内部に移りましょう。
私がテストした最後のLXは時代遅れだと感じました。 13歳のとき、私はLX570が「それ自体を運転するのにほぼ十分に古い」ことに気づきました。 その感覚は、インテリアの全体的なスタイルと感触に変換されました。 同年代のランドクルーザーに比べると高級感はあるものの、それでも「古い」感じがしました。 あなたが新しい車に望むものではありません、特にこれほどの費用がかかるもの。 さて、良いニュースがあります。新しいLXは、はるかにモダンな雰囲気を持っています。 どこにでもスクリーンがあり、前に2つ、後部センターコンソールに1つ、後部座席のエンターテインメント用に2つあります。
LXには、12.3インチの大型の上部に取り付けられた画面と、追加の7インチの下部画面があります。 これにより、外出先でもさまざまな設定を簡単に確認できます。 また、ワイヤレスのAppleCarPlayまたはAndroidAutoがトップ画面に表示されている場合は、終了せずに他のアイテムを変更できることも意味します。 ありがたいことに、古いレクサスのトラックパッドはなくなり（地獄で休む）、タッチスクリーンまたは実際のボタンを介してすべてを制御できるようになりました。 LXには、スクリーンハウジングに統合されたハイマウントのスタートボタンと、実際のボリュームボタンがあります。 #SaveTheVolumeButtons
しかし、あなたの注意を引くのはウルトララグジュアリーのリアです。 LXを落としたとき、すぐに後ろに座り、「全身リフレッシュ」マッサージを受けました。 後部座席の両方の乗客は、中央に取り付けられたタッチスクリーンを介してマッサージの好みを並べることができます。 それはかなりのことですが、さあ、それはどうして前もって利用できないのですか！？！ 助手席側後部座席は、助手席を前方に動かしてフットレストを収納することで、フルオンラウンジャーになります。 それはすべて、素晴らしいファースト（または少なくともビジネス）クラスの航空会社の経験に似ています。
後部座席は非常に高い位置にあり、背の高い乗客には十分に下向きに調整されていません。 そのため、短い乗客も少し入りにくいです。 それでも、後部座席の乗客は気温とオーディオオプションを制御できます。 XMチャンネルを後ろから変更することができませんでした。音量を変更することはできましたが、設定を逃した可能性があります。 充電が必要な乗客のために、USB接続がたくさんあります。
たくさんの収納オプションがあり、すべてよく考えられており、広々としています。 センターコンソールの前面はダブルヒンジ式なので、運転席側または助手席側から簡単にアクセスできます。 飲み物やその他の小物を涼しく保つために使用できるクールボックスも前面にあります。 私は実際にキャンプ旅行に行く途中でいくつかのファーストフードを隠しておくためにそれを使用しました、そして断熱材はそれを旅行によく暖かく保ちました。 レクサスは、前に座っている人々に、助手席をリモートで上に動かして後ろにスペースを空けるオプションを与えました。
全体的に素材は一流で、絶妙な仕上げときれいにステッチされた革が使われています。 LXが欠けていると感じた唯一の高級品はパノラマサンルーフでした。 私はガラスの大きな見本を持っているほとんどの新しいプレス貸し手に甘やかされてきました。 必要ではありませんが、私はその欠如に気づきました。
カブスカウトのキャンプイベントのために、LXを森の中に持ち出しました。 残念ながら、ウルトララグジュアリートリムのシートは、すべての凝ったメカニズムとラウンジスタイルのレイアウトのために平らに折りたたまれません。 二人でテントを捨ててレクサスで寝ることができればと思っていたのですが、それはカードにはありませんでした。 他のLXトリムレベルにはそのオプションがあります。 ただし、41.0cu。 フィートの貨物スペースは、キャンプ用品を飲み込むのに十分な大きさでした。
外出先では、LX600は少し古いアメリカの高級車のように感じます。 それはそのエアサスペンションで道路を浮かんでいますが、ターボ6は6,000ポンド近くのSUVを動かすのに十分なパワーを持っています。 レクサスのドライバーエイドはしっかりしていて、LXには基本的にすべてがありますが、少し邪魔になることもあります。 ありがたいことに、好みに合わせて構成するための設定はたくさんあります。
ウルトラサマリー
LX 600ウルトララグジュアリーは間違いなくウルトラSUVです。私は文字通り、初日に誰かにライトを上げて「すごい印象的」と言ってもらいました。 それは設備が整っており、バイヤーにかなりのレベルの品質と技術を価格で提供します。 それは十分な力を持っています、そしてあなたがジェフのビデオで見たように、あなたがそうすることに決めるならばそれはオフロードにさえ行くことができます。
私の唯一の問題は、それが誰のためのものかわからないということです。 私が考えることができる唯一のものは、定期的にSUVの後ろで運転されているカーダシアンセットです。 ほとんどの子供はマッサージやリクライニングシートを必要としません、彼らの両親はそうします、そして私は経験からそれを言います。 それが年配の人々のためであるならば、彼らはおそらく後ろのボタンを理解しないでしょう。 これが私たちの家族のSUVだったら、妻と私は交代で後ろに乗っていると思います。 家の中で最高の席です。