オーロベイは「できるだけ大きく、できるだけ早く」なることを目標としており、それには協力が必要になるとフライス氏は語った。 「BEVを販売するというこれらの予測と野望がすべて実現したとしても、2040年には、路上を走る車の75%はまだ内燃機関に基づいているでしょう。」
ジーリーが 3 分の 2 を所有し、ボルボ・カーズが残りを所有するこのユニットは、スウェーデン南部のシェーブデ工場と中国河北省の張家口工場で、75 万基の内燃エンジンとハイブリッド エンジン、電気モーターを生産しました。
この事業は約 2,900 人の従業員を雇用しており、2010 年から Geely が完全に所有している Volvo に両方の施設が属していました。また、将来のある時点で、Geely Vehicle Holdings のパワートレイン事業をベンチャーに追加する計画もあります。
フォルクスワーゲン グループで以前の役職を歴任したボルボ カーズ幹部のフライス氏は、オーロベイが内燃エンジンの事業計画についてルノーと協議しているかどうかについて、コメントを控えた。 しかし、そのような資産の統合は「間違いなく先にある」と彼は言った。
オーロベイは「数年以内に」株式市場への上場を検討する可能性があるが、「積極的な計画はない」とフライス氏は述べ、驚くほど多くの関心のある投資家が同社を買収するオプションについて手を差し伸べていると付け加えた.
「これらの投資家は、まだ大きなビジネスが必要であり、このテクノロジーが消滅する前にかなりの収益を上げる必要があると考えています」と彼は言いました。