トヨタは、今年初めにインド市場でハイラックス ピックアップ トラックを正式に発売しました。 インドのトヨタから期待されていたモデルの1つで、予約が開始されるとすぐに顧客から圧倒的な反響を得ました. トヨタは、市場からのこの圧倒的な反応のために、予約の受付を停止しなければなりませんでした。 トヨタはハイラックスの納車を開始しており、過去に当社のウェブサイトでもトヨタ ハイラックスの趣味良く改造された例をいくつか紹介してきました。 車文化が盛んな州の一つであるケララ州は、ハイラックスを自家用車として認めていません。 ここに、その理由を説明するビデオがあります。
ビデオはによってアップロードされました しゃべる車 彼らの YouTube チャンネルで。 ビデオは、実際に新しいトヨタ ハイラックスの詳細なドライブ レビューです。 ビデオの終わりに向かって、プレゼンターの 1 人が、ケララ州ではトヨタ ハイラックスを購入できないと述べています。 その理由は、インドではピックアップ トラックが自家用車として奨励されたことがないためです。 これは通常、主に商業活動に関連するセグメントです。 最も人気のあるピックアップ トラックの 1 つ、マヒンドラ ボレロ ピックアップは、商用登録でのみ入手できます。
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積載量1トン以上のピックアップトラックは商用車に分類されます。 これにより、車両全体の重量が増加するため、商用車に分類されます。 いすゞVクロスも同様の問題を抱えていたが、いすゞはトラックの積載量を400kgに減らし、自家用車のカテゴリーに分類した。 トヨタは、他の多くの州でハイラックスを自家用車として販売していますが、これと同じ問題のために、今日までケララ州でハイラックスを 1 台も販売していません。 販売する場合でも、所有者は商用車として登録する必要があります。
トヨタが伝説のピックアップ トラックの耐荷重能力を変更するようには見えません。 驚くべきことに、インドの他の州ではそのような事件は発生していません。 Kerala MVD のみの問題のようです。 トヨタ ハイラックス ピックアップ トラックは、いすゞ V-Cross とセグメントで競合します。 どちらもピックアップ トラックですが、価格設定に関しては両極が離れています。 BS6 Isuzu V-Cross の価格は Rs 16.98 lakh、元ショールームから始まり、Toyota Hilux の価格は Rs 33.99 lakh、元ショールームから始まります。
ハイラックスの最上位バージョンは、簡単に 50 万ルピー以上の費用がかかり、トヨタ フォーチュナーと同じくらい高価になります。 トヨタ ハイラックスは、さまざまな地形で実績のある車両です。 インドでは、204 Ps を生成する 2.8 リッター ターボチャージャー付きディーゼル エンジン オプションで利用できます。 マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方のオプションが付属しています。 手動バージョンは 420 Nm のピーク トルクを生成し、自動バージョンは 500 Nm のトルクを生成します。 4×4が標準で付属しており、適切なローレシオとハイレシオのトランスファーケースもあります。 リミテッド スリップ デフ、700 mm 耐水域、電子デフ ロック、リア デフ ロックも装備されています。
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