マハラシュトラ州のヤヴァトマル地区の農家の息子が、自宅で水素自動車を作りました。 製作者のハーシャル・ナクシェーンによると、自作の車はわずか 150 ルピーで 300 km 走行できます。
Harshal Nakshane は Vani の居住者で、この無公害の水素自動車に取り組んできました。 彼は機械エンジニアであり、M.Tech を修了しています。 彼は幼なじみであるクナル・アシュトカルの助けを借りました。 ハーシャルは、車両の運用コストを下げるために車に取り組みました。
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自家製の車は水素で動き、Harshal によれば、自動運転用に設計されています。 現在、試作段階です。 Harshal は、貯金から 25 万ルピーを車に費やしたと言います。 Harshal は現在、インターネットのサービス プロバイダーとして働いています。 彼の正確な職業についてはわかりません。
Harshal 氏は、自動運転システムと水素燃料供給システムの特許を申請したと述べています。 彼はまた、それを製品化する計画も持っています。 ただし、少なくとも 100 台の車両の在庫があれば、車両を販売する予定です。 大量生産により、車両のコストが下がる可能性があります。 ただし、道路上で車両をいつ見ることができるかはわかりません。
プロトタイプの車両には、シザーズ ドア、サンルーフ、自動運転など、さまざまな機能が備わっています。 グループはすでに事前予約を受け付けていますが、車両の正確な仕様は明らかにしていません。 詳細については、AiCars.in の Net サイトをご覧ください。
自作車は公道走行禁止
インドには、改造やそのような自家用車に対する厳格な規則があります。 このような車両は、さまざまな当局から耐道路性を証明する承認を得るまで、道路を走ることはできません。 また、水素燃料供給システムがどのように機能するのか、またそれがどのように正確に機能するのかについてもわかりません。 数か月前、トヨタはインドでミライ水素自動車を展示しました。 しかし、現時点では燃料供給インフラが不足しているため、水素自動車がインドの道路を走るにはほど遠いようです。
インドの最高裁判所と自動車法は、このような改造を公道で行うことを禁止しています。 このような車両は、多くの人にとってプロジェクトカーになる可能性があり、レーシングトラックや農家などの私有地で使用できます。 ただし、警察は公道からそれらを押収する可能性があります。
インドでは改造は許可されておらず、ブルバーやその他の構造変更などのアフターマーケット アクセサリーも禁止されています。 実際、車両には大きすぎるタイヤも禁止されています。 このような車両は確かに道路上で多くの注目を集めていますが、適切な溶接設備を使用せずに地元のガレージで製造されているため、危険な場合があります. 道路を走行中に車両が崩壊すると、重大な事故につながる可能性があります。
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