起亜セラート GT ハッチ 2022 |ドライブ

Kia Cerato GT は、市場に出回っている数少ないウォーム ハッチ モデルの 1 つであり、そのスポーティなルックスと適切なレベルのパフォーマンスを備えたポジショニングを実際にバックアップしています。 ヒュンダイ i30 N ラインやトヨタ カローラ ZR ハイブリッドなどのライバルがすべて見せびらかしているのに対し、起亜自動車はよりスポーティなドライビング体験のために微妙なパフォーマンスのタッチを加えています。 しかし、これはまた、このレビューでわかるように、その没落を証明しています.

に対して $35,790 の定価、キアは 37,990ドルのドライブアウェイ価格 起亜セラトGTハッチバック用。 現在、メーカーのウェブサイトから車を組み立てて注文することはできず、Kia の「オファー」セクションからのみ入手できます。

Kia Cerato は、2021 年の半ばにフェイスリフトされ、これらの言及されたライバルの時代に歩調を合わせています。Kia は、Cerato での変更の広範なリストを投入せず、微妙に微調整されたエクステリア ライトとバンパー、新しいロゴ、およびより大きな 10.25 インチのインフォテインメント画面。

興味深いことに、ハッチとセダンのボディ スタイルの間でコストに変更はありません。つまり、自分のライフスタイルに最も適したバージョンを選択できるということです。

キア自身のモデルラインナップに関しては、セラトはリオとピカントの小型軽量ハッチの上に位置するが、セルトス、スポーテージ、ソレントなどの大型SUVよりも下に位置する. セラートGTは、 1.6リッターターボチャージャー付き4気筒エンジン とともに 7速デュアルクラッチトランスミッション.

Cerato GT は、Michelin Pilot Sport 4 タイヤを備えた 18 インチ アロイ ホイール、マルチリンク リア サスペンション、赤いハイライト、デュアル エグゾースト チップ、レザー トリム スポーツ シート、GT ブランド、ワイヤレス スマートフォン充電、8 スピーカー JBL サウンド システム、パワー調整可能な運転席。

紙の上では興味深い取引のように思えますが、現実の世界ではどうなるのでしょうか?

キャビン内には、微妙に再設計された小片がありますが、拡大されたインフォテインメント画面を除けば、以前のセラトスとの違いを見つけるのは難しいでしょう.

インテリアは最初のエントリーでよく見えます – シートはよくフィットして快適ですが、フィット感と仕上げは標準に達しています. ただし、多くの硬いプラスチックがあり、その上に柔らかい層を使用して空間を活気づけることができた. 特に厄介なのは、ダッシュボードの下とトランスミッション トンネルの周辺です。

前列には適切なドライビング ポジションを確保するための十分なスペースがあり、すべてのコントロールは人間工学に基づいて手の届く位置に配置されています。さらに、シフターの前の収納スペース、カップホルダーのペア、コンソールのスロット、およびワイヤレス コントローラーに優れた収納オプションがあります。携帯充電器棚。 ドアカードもフェルトなどで裏打ちされていませんが、大きなボトルに便利なサイズです.

2 列目になると状況は悪化し、残念ながらハッチバックは乗客のスペースと快適性のレベルに影響を与えます。乗客を念頭に置いている場合は、セダンを購入する方がよいでしょう。

引き続き宇宙をテーマに、セラートのハッチ ボディ スタイルにより、 428L あなたのものを保管するための空洞。 トランク フロアの下には、スペースを節約する一時的なスペア ホイールがあります。

フェイスリフトされた Kia Cerato GT の新機能は、新しいデザインのソフトウェアを組み込んだ 10.25 インチのワイドスクリーン インフォテインメント ディスプレイです。 以前よりも広く詳細な表示になっただけでなく、画面とナビゲーション マップの見栄えが大幅に向上しました。

画面の下部にある一連のショートカットのおかげで、メニューシステム間の変更はかなり簡単ですが、メインメニューにすばやく戻ることができる物理的なホームボタンのショートカットがあれば、はるかに簡単になります. テレフォニーも、ショートカットを獲得しない注目すべき省略です。

Apple CarPlay と Android Auto のスマートフォン ミラーリングは、これらのシステムを使用したい場合に利用でき、Bluetooth オーディオ ストリーミングとデジタル ラジオも提供されます。 ただし、Bluetooth を介してネイティブのインフォテインメント システム自体に接続するのは簡単で、実現可能なすべての機能を備えています。

スピードメーターとレブカウンターの間に小さな多機能ディスプレイがあり、デジタルスピードメーター、燃費データ、ドライバー注意モニターなどの情報が表示されます。

Cerato GT にはバック カメラ (前後センサー付き) が装備されており、進行方向を正確に把握するための適切な画像を表示します。

Cerato GT セダンは、2019 年に ANCAP によって最後にテストされ、完全な 5 つ星の安全性評価を達成しました。 この評価は、更新されたモデルに引き継がれます。

大人の乗員保護で 90%、子供の乗員保護で 83%、脆弱な道路利用者の保護で 72%、安全支援システムで 73% のスコアを獲得しました。

歩行者とサイクリストを検知する自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニタリング、レーン キープ アシスト、レーン フォロー アシスト、ドライバー アテンション モニタリング、リア クロス トラフィック アラートとブレーキ、大型リア ブレーキ ディスク (より良い停止性能) は、そのスコアを達成するのに役立ちます。

Kia Cerato には新しい電動パーキング ブレーキが装備されていますが、スタート/ストップの燃料節約技術が欠けています。

Kias は、その強力な 7 年間、走行距離無制限の保証のおかげで、安心という点では常に確実な賭けです。 この保証には、Kia ディーラーで車のサービスを受けるたびに (最大 8 年間)、Kia のロードサイド アシスタンス プログラムへの 12 か月のサブスクリプションが付属しています。

整備といえば、起亜自動車は、10,000km または 1 年ごとのいずれか早い方で車を持ち込むことを期待しています。 3 年間で 1083 ドル、5 年間で 1890 ドルです。 残念なことに、これはスポーティであろうとなかろうと、小型車にとってはかなり高価です。

Kia Cerato GT の保険料は、ニューサウスウェールズ州チャッツウッドに住む 35 歳の男性ドライバーの比較見積もりに基づいて、年間 1100.94 ドルかかります。 保険の見積もりは、場所、運転履歴、および個人的な状況によって異なる場合があります。

Kia は、Cerato GT が複合燃料サイクルで 6.8L/100km、都市中心のループで 8.9L/100km を返すと言います。 これは、私たちの本では、 8.5L/100km 郊外のループでテスト済みの録音。

Cerato GT は、50L の 91 オクタン価の燃料を使用できます。

ラインナップのフラッグシップ バリアントであるセラート GT は、 ターボチャージャー付き1.6リッター4気筒エンジン、範囲内の下位の兄弟は、非ターボの 2.0 リッター エンジンで十分に機能します。

セラート GT では、エンジンは健全なパワーを発揮します。 150kW/265Nm に 前輪 を通して 7速デュアルクラッチギアボックス. 紙の上では魅力的に聞こえますが、ハンドルを握る体験はそれほど楽しいものではありません。

エンジンは、レッドラインまで回転させるのが楽しくなく、常に完全なパワーを抑えているように感じます. あなたを十分に蹴飛ばすのに十分な勢いがありますが、最終的にはGTバッジによって提供される約束には達しません.

デュアル クラッチ ギアボックスは、スポーツ モードや高回転域でのギアチェンジが素早くできますが、それはトランスミッションと同じくらい優れています。 それ以外の時間は、連続可変トランスミッションのように感じられ、ドローンのノイズが伴い、停止からのロールバックが大きくなります。 特定の状況では、標準のトルク コンバーター ギアボックスよりも慎重に対処する必要があります。

Cerato GT のドライブ体験に関連する多くの煩わしさは、都会的な環境でスポーティに強化されていることに起因しています。

必要以上にしっかりとした乗り心地です。 それは道路の欠陥を乗り越えて、道路の欠陥を乗り越えてガタガタと音を立て、非常に弾力性のあるスポーツカーのように、快適な日常のドライバーと比較してパフォーマンスの面で少し過ちを犯しています.

起亜はまた、いくつかのスポーツで設計されており、少なくとも私の耳には、キャビンを通る偽の誘導ノイズがひどく聞こえます. 悲しいことに、それは不要です。 Cerato GT は、元気いっぱいのドライブ中続く立派な鳴き声で朝に始動します。

Cerato GT を静かな裏道に走らせると、街中では面倒な特性が便利な小さなステアリングに変わります。 Michelin Pilot Sport 4 タイヤのグリップとマルチリンク リア サスペンションのセットアップは優れており、アンダーステア​​を恐れることなく、自信を持ってコーナーに引っ掛けることができます。

ステアリングには明確な重みがあり、ゴーカートのように感じられます。その結果、カーブを曲がるときの方向転換は鋭く、ダイレクトです。

ステアリングフィールは、ゴーカートのようにしっかりとしたものです。 小さなハッチよりもはるかに重量があり、街中を操縦しているときに目立ちますが、その尖った直接的な性質は一連の曲がり角を楽しませてくれます。

最終的に、Cerato GT は有能なスポーティなハッチとして登場しますが、どのくらいの費用がかかりますか?

乗り心地が不安定なおかげで、毎日の通勤は特に快適とは言えず、エンジンとギアボックスの組み合わせはいらいらさせられ、街中で騒がしい。

プラス面としては、装備が充実しており、起亜自動車は 7 年間の強力な保証で車を支えていますが、この車はいくつかの重要な領域で妥協しているため、毎日の楽しみが難しくなる可能性があることに注意して購入してください.