ここ米国でのホンダの最初の大きなEVへの賭けは、 Ultium ベースのプロローグ、ゼネラルモーターズの技術の上に構築されたSUV。 2024年に到着する予定ですが、ホンダがエクステリアとインテリアの写真の小さなコレクションを明らかにしたので、今日はさらに早く見ています.
「デザイナーの若いチームが、モダンで新鮮な SUV の作成に着手しました。」 ホンダのプレスリリースは、「クリーンでシンプルな表面仕上げ。 プロローグの外装と内装に自然の要素の調和をもたらし、ネオ・ラギッドがデザインの方向性として造語されました。」 マーケティングの専門用語はさておき、「クリーンでシンプルな表面処理」がホンダがここで行ったことに当てはまることに同意します。
プロローグは、90 年代から 2000 年代初頭にかけての自動車メーカーのデザインを思い起こさせます。 アコードクロスツアー、 10代目シビック と 最後の世代のアキュラ TL. 魅力的で、比例して正しく、 少し忘れられるほどうるさくありません。 でもいい意味で！ あなたが見て、自分自身に考えるような車は、「それは 頭いい」 かっこよくなるために頑張りすぎない――それがかつてのホンダの精神だった。
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プロローグのエクステリアは、Aピラー裏から特に特徴的なものはありませんが、他ブランドの作品と直接混同するようなものもありません。 テールライトはたくさん持っています レンジローバー イヴォーク 影響力はありますが、ホンダは独自のスタンプを付けました。文字通り、新しい未来的なHonda:eのロゴタイプが中央に広がっています。 ヘックブレンド. リア クォーター アングルは非常によく見えますが、ウィンドウがメール スロットからのぞき見のようになることはわかっています。
ホンダは、プロローグの顔はその顔に触発されていると言います 残念ながらここでは電気のシティカーを運転することはできません、ただし、通常はグリルがある場所に、光沢のある黒いプラスチック製のバーが LED ランプを橋渡ししている場合に限ります。 私は車輪の大ファンです。 はい、なんと 21 インチというコミカルな大きさですが、生産目的のマシンではなく、コンセプト カーから引き離されたように見えます。
プロローグのインテリアの写真は少なくなりましたが、話すことも少なくなりました. EV では、次の 2 つの方法のいずれかを使用できます。 トヨタがしたことをする、そしてそれら自体のために、混乱させ、目立たない方法でそれらを区別します。 または賢明なアイデアで普通の車を作ります。 ホンダは後者を選びましたが、それが正しい道だと思います。 インストルメント クラスター ディスプレイの速度計の左側にぼやけている範囲とパフォーマンスの情報に見えるものに注意してください。 ホンダはまだその詳細を胸の近くに置いています。
これがプロローグ、または少なくとも現時点で確認できるすべてです。 それは完全に合理的なスポーツユーティリティEVのように見えますが、これらの初期の発表でいつものように、今日感銘を受けた人々は、これらが実際に通りを歩き始める1年半後もまだ残っているのではないかと考えなければなりません. . どう思いますか？ コメントで消音してください。
