ブガッティが 2018 年にディーヴォを発表したとき、自動車メーカーは 40 台の車しか生産しないと述べました。 500 万ユーロの開始価格がその独占性に追加されたため、公の場で見ることはまれです。 ヒルクライムコースをナビゲートするのを見るのはさらにまれですが、それはスイスの2022年のベルニナグランツーリスモの間に起こりました.
鮮やかな黄色のディーヴォは競合していなかったので、ドライバーは限界から遠ざかりましたが、丘を登ることもありませんでした。 ドライバーは、強力なクワッド ターボチャージャーを搭載した 8. リッター W16 エンジンが、ギアボックス シフトごとに吠える素晴らしいサウンドトラックを鳴らしながら、車を押しながらコースを進みました。 ドライバーはアクセルを踏み込み、タイヤをキーキー鳴らし、リアエンドを少なくとも 1 回は緩めましたが、それ以外は問題なくフィニッシュ ラインまで走りました。
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ブガッティはディーヴォをシロンとは一線を画す独特のスタイリングにデザインしました。 この車は、車の顔の外観を変更し、ヘッドライトを垂直方向に再配置する新しいフロント エンド アーキテクチャを受け取りました。 NACAルーフエアダクトがエンジンへの空気供給を助け、新しいアクティブリアスポイラーが車を地面に接地させます。 自動車メーカーは、賢明なスタイル変更により、車のダウンフォースを 90 キログラム (198 ポンド) 増やしました。
ディーボはシロンよりわずか 35 kg (77 ポンド) 軽いですが、同じ 1,500 馬力 (1,118 キロワット) を発生します。 2 つのブガッティのもう 1 つの違いは最高速度で、ディーボは時速 236 マイル (時速 380 キロメートル) に制限されています。 Chiron は 261 mph (420 kph) の制限速度に達することができますが、同社は Divo をレース トラックでより良いパフォーマンスを発揮するように設計しました。
ディーヴォは世界に 40 頭しかいませんが、最後の 1 頭は 2021 年 7 月に会社のモルスハイム工場から出荷されましたが、以前にも野生で発見されていました。 ある所有者は、ディーヴォを他の高価な金属と一緒にロンドンに路上駐車していたので、公の場でも見つけられる可能性があります。
