ビル・プリリアーノゲッティイメージズ
- ゼネラルモーターズは、Vortec LC9 エンジンをめぐる連邦集団訴訟の 38,000 人のメンバーに対して 1 億 260 万ドルを支払う責任があることが判明しました。
- シボレー シルバラードのように、2010 年から 2014 年に製造された GMT900 プラットフォームの車両は、ピストン リングの設計に欠陥があり、重大なエンジンの問題を引き起こしていることが判明しました。
- カリフォルニア州、ノースカロライナ州、アイダホ州のこれらの車両の所有者は、1 人あたり 2700 ドルの支払いを受け取る可能性がありますが、GM は判決を上訴する予定です。
ゼネラルモーターズが 2009 年 7 月に倒産してから 10 年以上が経ちました。いわゆる「新しい GM」は、その後まもなく、会社を復活させることを期待して、さまざまな再設計されたモデルをリリースしました。 これらのモデルの中で最も悪名高いモデルは、第 4 世代の Vortec LC9 エンジンを搭載したシボレー サバーバンや GMC シエラなどのモデルを含む GMT900 プラットフォーム上に構築されました。 残念なことに、これらのハロー モデルは 13 年後に GM を食い物にするために戻ってきて、1 億 260 万ドルに達しました。
具体的には、 ボルテック LC9 5.3リッター V8 2010 年から 2014 年まで GMT900 モデルで使用されていたエンジンは、ピストン リングに欠陥があり、オイルがクランクケースを超えて移動したため、全国で訴訟を起こしています。 あ 連邦集団訴訟 カリフォルニア州、アイダホ州、およびノースカロライナ州の 38,000 人の自動車所有者が、この欠陥によりスパーク プラグが常に汚れ、過剰な炭素の蓄積、さらにはオイルの損失によるモーターの故障さえも引き起こしたと主張しています。 そして、原告は、集団訴訟で 38,000 の所有者全体で GM に 1 億 260 万ドルの支払いを命じる連邦陪審評決を下して、彼らの主張をうまく主張しました。 一人当たり2700円です。
「陪審員の勇気にも感謝している。GM の欺瞞と問題に対処する中途半端な努力の責任を GM に負わせたのは正しいことだった」と述べた。 クリストファー・ストムボー、訴訟の主任弁護士であり、原告を代表する事務所であるDiCello Levittのパートナーです。
GM はこの結果に異議を唱えており、この評決が証拠によって裏付けられているとは考えていないと述べています。 自動車大手は、裁判後の救済を求め、裁判所がそれを支持することを許可した場合、評決に上訴する予定です。 同様の Vortec エンジンの集団訴訟が、オハイオ、バージニア、および ワシントン.
しかし、これは必ずしもデトロイトの人々が簡単に戦っていることを意味するわけではありません. 元のケースの後、 ラウル・シケイロス 他 v. ゼネラルモーターズ LLC、2016 年に提訴され、その後、全国の所有者が集団訴訟を提起し、連邦裁判が進行中です。 ニューヨーク. これらの訴訟はすべて、裁判所が GM の欠陥製品と試みられた解決策が同州の消費者保護に違反していると認定することにかかっています。つまり、ある訴訟はオハイオ州で却下され、別の訴訟はカリフォルニア州で判決が下される可能性があります。
GM は法廷でこれらの主張に反撃し、訴訟に含まれる車両の 3% だけがオイル消費のために修理を必要としていると述べた. それにもかかわらず、エンジンは当初からピストンリングや燃料管理システムに起因する問題に悩まされ、最終的に2014年に生産が中止されました。別の5.3リッターV8、 EcoTec3 L83.
ゼネラルモーターズにとって 1 億 260 万ドルは銀行破りではありませんが、同社はこれらの訴訟を踏みにじることに固執しています。 集団訴訟が裁判にかけられたり、集団訴訟に有利な判決が下されたりするのは比較的まれであり、GMがこの訴訟で前例を作りたくない可能性があります. 訴訟は間もなく連邦控訴裁判所に持ち込まれる可能性があるため、集団訴訟の 38,000 人のメンバーは、お金を受け取るまでもう少し待たなければならない可能性があります。