に ジェームズ・ブロートン、 2022年7月18日
FIAがフレキシブルフロアの疑いを抑えている中、フレキシフロアを完成させたと噂されているそのようなチームの1つであるレッドブルF1は、フレキシブルフロアの議論から抜け出すためにメルセデスのフォームについて話し合うことを目指しています。
フレキシブルフロアはどのように機能しますか？
ルールの灰色の領域は、特定のF1チームがルールを限界まで押し上げることを可能にしました。 2022年シーズンに導入されたように、ルールが大幅に変更されると、チームは抜け穴を見つけて悪用します。 柔軟な床は、F1カーの下側の中央に固定されている一片の木材である厚板に関連しています。
木の板は、すべての車がフォローしていることを確認するように設計されています FIA 車高規制。 厚板が特定のレベルを下回って摩耗した場合、問題のチームは規則に違反したと見なされます。 レッドブルのいわゆる柔軟な床は、板が動くことを可能にします。 シャーシのギャップは、プランクが上下に移動するときにプランクを収容できます。
レッドブルの場合、板の動きが自動化されているのか、空気力によって開始されているのかは明らかではありません。 いずれにせよ、レッドブルの疑わしい柔軟な床は、チームが木の板の摩耗率に影響を与えることなく車を下げ、地面効果の空気力学を最大化できるため、車高規制に違反しています。
FIAクランプダウン
FIAはフランスGPで厳しいテストを導入し、板の摩耗率に焦点を当てます。 ベルギーGP以降、FIAはすべてのチームに厚板を強化することを義務付けます。
メルセデスは、2022年の地面効果ルールの解釈に関しては、まっすぐな打撃を与えました。その結果、彼らはポーポイズ現象で最も苦しんでいます。 F1でのポーポイズ現象は、地面効果の空力現象であり、失速した空気のクッションで車が跳ね返ります。
レッドブルは何を言わなければならないか
レッドブルにはポーポイズの問題がないため、チームプリンシパルのクリスチャンホーナーは、FIAではなく、チームがポーポイズの問題を解決する必要があるという議論を使用しました。 ただし、flexi-floorまたはflexi-plankの啓示はすべてを変えます。 ホーナーは物語を変えています。
ホーナーは、メルセデスが功績を残してトップに戻ってきており、勝利に挑戦するのに十分な競争力があるはずだと信じています。 最近のメディアインタビューの中で、ホーナーは彼の考えを前に明らかにしました フランスグランプリ：
「彼らは競争相手になると思います。 彼らは一貫してポイントを獲得し続けます。 現時点では、コンストラクターやドライバーからどれだけ離れているかはわかりませんが、より多くの車を使用することは良いことである場合もあれば、悪いことである場合もあります。 しかし、ファンにとっては、6台の車が勝利を競うのは素晴らしいことだと思います。」
「リカードでは彼らが迅速に行動することを期待している」とホーナーは語った。 「彼らはあちこちにいることの閃光を見せています。最後の2つのレースは彼らにとってかなりまともであり、私がポーポイズ現象について考える兆候はまったくありませんでした。 そのため、彼らはゆっくりとゲームに戻ってきているようです。
ホーナーが言っていることは、FIAの新しいフレキシブルフロアのマンデートに従わなければならないことによって、レッドブルはシーズンの前半で持っていたアドバンテージを失うだろうということです。
