シボレーは本日、全電気式の2024ブレイザーEVを発表し、ブランドの成長するEVポートフォリオを拡大し、EVの所有権をより利用しやすくし、成長する中型電気クロスオーバーセグメントの中心にシェビーを駆り立てました。
複数の異なるトリム、複数の範囲1 オプション—フル充電で最大320マイルの利用可能なGM推定範囲を含む1 —および利用可能な前輪駆動、後輪駆動、および全輪駆動の構成により、顧客はより多くの選択肢を提供し、事実上すべてのライフスタイルを補完するように設計されたシームレスなEV体験を提供します。
これらの選択肢には、利用可能な1LT、2LT、RS、およびChevy初の電気SSパフォーマンスモデルと、警察艦隊アプリケーション用の追跡定格の警察追跡車両（PPV）モデルが含まれます。
シボレーのバイスプレジデントであるスコットベルは、次のように述べています。 「シボレーの今後のEVラインナップに加えて、テールパイプ排出量ゼロの車両の選択肢を増やすことで大きな進歩を遂げています。これにより、EVへの切り替えがこれまでになく簡単になります。」
Blazer EVは、GMの革新的なUltiumプラットフォームに基づいており、ガス駆動のChevrolet Blazerによって2018年に確立された先駆的なデザインと、カマロとコルベットに触発されたパフォーマンスの手がかりを高めたアスレチックなスタイリングを備えています。
象徴的なスーパースポーツパフォーマンス指定の遺産に対応するために開発された設計とエンジニアリングにより、BlazerEVSSはラインナップの中で最も強力な体験を顧客に提供します。 最大557馬力と最大648lb-ftを生成するように設計された独自のパフォーマンスAWD推進構成を備えています。 トルクの、そして約4秒未満の0-60スプリントを可能にするユニークなWOW（ワイドオープンワット）モード（GM推定に基づく）2。
「ブレイザーEVSSは、真のスポーツカーの魂を持っています」とベルは言いました。 「そして、それはChevyのEVラインナップのパフォーマンスの迅速な開発を表していますが、すべてのモデルは、真のパフォーマンス愛好家を驚かせ、喜ばせる攪拌機能を提供します。」
その他のBlazerEVのハイライトは次のとおりです。
–利用可能なGM推定320マイルまでのゴルフ練習場オプション1 フル充電時（トリムによって異なります）
– 5キロワットのレベル2（AC）充電と、モデルに応じて最大190 kWの標準DC公共急速充電機能。これにより、GMの見積もりによると、10分で約78マイルの範囲を追加できます。3
–大きくて直感的な17.7インチの対角線のカスタマイズ可能なインフォテインメント7 タッチスクリーン
–RSおよびSSモデルの振り付けされたウォークアップ/ウォークアウェイアニメーションを備えたフルLED外部照明
–ソフトタッチの素材で作られた、美しく広々とした持続可能な方法で作られたキャビン
–利用可能なスーパークルーズ5 互換性のある道路のためのハンズフリー運転技術
–リバース自動ブレーキなど、自信を刺激することを目的とした高度な安全機能6 およびアドバンストパークアシスト6
デザインの詳細
オールエレクトリックな2024BlazerEVの革新的でダイナミック、そしてアスレチックなスタイリングは、シボレーのパフォーマンスDNAを取り入れて、このセグメントの他のどの製品とも異なる表現力豊かなデザインを生み出しています。
「ブレイザーEVのデザインは、シボレーのパフォーマンスカーと同じような感情的な反応を呼び起こします」と、シボレーデザインのエグゼクティブディレクターであるフィルザックは述べています。 「本当のSUV機能がありますが、内外を問わず、それは一種の情熱的なプロポーションを持っており、ハンドルを握って地平線の向こうにあるものを探索したくなるような感じがします。 あらゆる角度から見栄えが良く、運転を誘う車です。」
ブレイザーEVの各トリムは、緊張した収束するボディラインを含む、Ultiumプラットフォームによって可能になる筋肉質でアスレチックなプロファイルを共有しています。 それらは動きを伝えますが、目立つフロントフェンダーエクストラクターベントはシェビーのモータースポーツの遺産に賛成です。
独特のトリムは独自の特徴を持っています。 LTは単色の外観と標準の19インチのホイールを特徴とし、RSは標準の21インチのホイールに加えて、黒いグリルと他の黒いアクセントでよりスポーティーな存在感を示します。 SSは、ユニークなフロントグリル、黒い屋根とBlazer EVのボディカラーパレットを補完するAピラー、標準の22インチホイールなどを備えたツートンカラーの配色で、最もアグレッシブな美学を提供します。
デザイナーは、RSとSSでBlazer EVの存在感をさらに高め、大胆なデュアルエレメントLED外部照明シグネチャーを備えています。このシグネチャーには、ドライバーが近づいたり離れたりしたときにアクティブになる振り付けされた照明シーケンスもあります。 エフェクトは、フルライトバーと前面の照らされたボウタイエンブレムを備えています。 これらの要素は、照明シーケンスに組み込まれています。
フロントライトは、車両の充電中の充電状態も伝えます。 バッテリーの充電量が増えると、照明の連続的なオーケストレーションの速度と強度が増します。
内部では、洗練されたキャビンもモダンなデザインを表現しています。 エクステリアと同様に、その要素の多くは、RSおよびSSトリム用の平底ステアリングホイールやタービンに触発された彫刻されたベントなど、シボレーのスポーツカーとパフォーマンスの伝統からインスピレーションを得ています。
広大な対角17.7インチのカラータッチスクリーンは、キャビンの焦点であり、車両のインフォテインメントのコマンドセンターです。7 システムと追加機能。 インストルメントクラスター内の大きな11インチの対角カラードライバーインフォメーションセンターは、中央のタッチスクリーンを補完します。
その他のインテリアのハイライトは次のとおりです。
– Ultiumバッテリーのパッケージングによって可能になった平らな床のおかげで、十分な広さと収納オプションを備えた2列のレイアウト
–RSおよびSSトリムのパーソナライズ機能を備えた標準のアンビエント照明
– RSの青と赤の対照的なステッチ、SSのスエードマイクロファイバーシート、アドレナリンレッドのシート面と利用可能なアルゴンオレンジのアクセントなど、ユニークなRSとSSのトリムとデザインの手がかり
– RSおよびSSの加熱および換気されたフロントシート、およびSSで標準であり、RSで使用可能な加熱されたリアアウトボードシート位置
すべてのライフスタイルのためのテクノロジー
Blazer EVは、Chevyの最新の充電、インフォテインメント、およびドライバー支援テクノロジーを備えており、これらのテクノロジーが総合的に連携して、全電気自動車への移行に関して、より優れた利便性、快適性、自信をお客様に提供します。
ドライバーがBlazerEVに入ると、すべてが始まります。車両を始動するために押すボタンはありません。 ハンズフリースタートでは、ドライバーはドアを閉めた後、ブレーキペダルを踏むだけで、BlazerEVの準備が整います。 キーフォブは、ハンズフリースタートシステムを承認します。
「電気自動車への移行は、Blazer EVとシームレスに連携します」と、BlazerEVのチーフエンジニアであるMartinHayes氏は述べています。 「すべての要素と機能は、顧客が運転体験を完全に制御し、それを毎分楽しむことができるように設計されています。」
テクノロジーのハイライトは次のとおりです。
–パワードオープニングチャージポートドア： ドアを押すと電動開口部が特徴です。
–充電ステーションへのナビゲーションとルートプランニング：MyChevyアプリを介して4、この機能は、充電ステーションへのルートを見つけてプロットするのに役立ちます。
–回生ブレーキ8： この機能は、車両の前進運動量の運動エネルギーをバッテリーパックに蓄えられた電気に変換して、走行距離を最大化することができます。 ワンペダルドライビングも含まれます9、アクセルペダルのみを使用して、車両を完全に停止させることができます。
–利用可能なプレゼンスベースのリフトゲート： 便利なように、キーフォブが車両後部のセンサーによって認識されると、テールゲートはハンズフリーで開くことができます。
–利用可能なスーパークルーズ5：業界初の真のハンズフリードライバー支援テクノロジー。ドライバーは、米国とカナダの互換性のある道路をハンズフリーで走行できます。
Blazer EVは、リバース自動ブレーキなど、シボレーの最新の運転支援技術も提供します。6 およびアドバンストパークアシスト6。 これらは、標準のChevySafetyAssistを補完します6 自動緊急ブレーキ、前方衝突警報、前方歩行者ブレーキ、車線逸脱警報およびIntelliBeamによる車線維持支援を備えた一連の技術。
ブレイザーEVの技術を可能にする主なものはUltifiです11、GMの新しいエンドツーエンドの車両ソフトウェアプラットフォーム。 車両のソフトウェアをハードウェアから分離し、ソフトウェアで定義された機能、アプリ、サービスを顧客に頻繁かつシームレスに無線で配信できるようにします。 Ultifiを使用すると、時間の経過とともに改善や新機能が利用できるようになるため、お客様はこれまでにない方法で車両のアップグレードとパーソナライズを継続できます。
精力的で自信に満ちたパフォーマンス
Blazer EVは、GMのEV戦略の基盤であり、ゼロエミッションの未来に対する同社のビジョンの推進力であるUltiumプラットフォームの力を利用しています。 まったく新しいボディアーキテクチャは、複数の範囲オプションと、前輪駆動、全輪駆動、後輪駆動の3つの利用可能な駆動システムをサポートします。
「Ultiumプラットフォームの柔軟性により、設計チームとエンジニアリングチームは、前例のない範囲のパフォーマンスと運転特性を提供するBlazerEVを開発することができました」とHayes氏は述べています。
さらに、Ultiumプラットフォームの低くて広いプロポーションとバッテリーパックの構造的な配置により、比較的低い重心が実現し、運転の安定性が向上します。 そして、推進システムに関係なく、独立したフロントとリアのサスペンションは、並外れた乗り心地と応答性を提供します。
SSは、Ultiumプラットフォームの機能を最大化するのに役立つように設計された独自の機能を備え、BlazerEVのすべてのパフォーマンス機能を最大限に活用します。
充電性能に関しては、BlazerEVは家庭用充電用の11.5kWオンボードAC充電モジュールを備えています12 最大190kWの高速DC公共急速充電機能に加えて、最大78マイルの再充電を可能にする公共充電3 約10分で追加される範囲の3。
仕事中のBLAZEREV—そしてパトロール
新しいブレイザーEVの「民間」モデルに加えて、シボレーは特別に開発された警察追跡車両（PPV）モデルを提供します。 Blazer SSモデルに基づいて、Blazer EV PPVは、ラインナップの中で最大のUltiumバッテリーを搭載し、後輪駆動またはデュアルモーター全輪駆動システムで利用できるようになります。 PPVは、Blazer SS高性能フロントブレンボブレーキを使用して、短い停止距離を確保します。 専用のBlazerEVPPVモデルは、緊急装備や装備を収容するための十分なスペースを備えた警察官向けに設計された警察専用のインテリアを備えています。
「BlazerEVの商用および法執行アプリケーションの可能性はほぼ無限です」と、GMFleetの副社長であるEdPeperは述べています。 「テールパイプの排出量がゼロであることに加えて、フリート車両に通常関連する特定のメンテナンス要件の数と頻度が削減されます。」
さらに、利用可能なトリムは、製薬、レンタルなどの追加のフリートおよび商用顧客に適したさまざまな範囲とコンテンツを提供します。
Blazer EVは、現在のBlazerを製造しているGMのメキシコのRamosArizpe生産施設で生産されます。