2022 年 8 月、カリフォルニア州大気資源委員会は、2035 年から州内での新しい内燃式軽自動車の販売を禁止することを可決しました。最近のメディアの円卓会議で、トヨタの豊田章男社長はこの規則についてコメントし、規制を満たすことについて確信が持てませんでした。要件。
「現実的に言えば、実際に達成するのはかなり難しいようです」と豊田氏はイベントで通訳を通して語った。 ロイター.
彼は、ディーラーへのプレゼンテーション中に、もう少し詳しく説明しました。 「しかし、私たちが今までに運転していたはずの完全自動運転車と同じように、BEV が主流になるには、メディアが私たちに信じさせようとしているよりも時間がかかるでしょう」と豊田氏は語った。
豊田氏は、自動車メーカーの役員で、カリフォルニア州の義務付けについてこの懸念を表明した最初の人物ではありません。 「市場の準備ができていないと思います。インフラストラクチャの準備ができていないと思います。購入する準備ができていたとしても、それを買う余裕があったとしても…まだ高すぎます」と語った。 トヨタの北米販売担当副社長、ジャック・ホリス氏.
によると、トヨタはカリフォルニアで最も売れている自動車メーカーです。 ロイター. したがって、同社には、2035年までに電動モデルを販売する十分な理由があります。
自動車メーカーもこれらの製品に取り組んでいます。 トヨタは、米国と日本でのバッテリー生産に 56 億ドルを投資しています。 その資金のうち、約 25 億ドルがノースカロライナ州のトヨタ バッテリー マニュファクチャリングに割り当てられています。 これらのパックの最初のものは、2024 年から 2026 年の間に到着するはずです。
bZ4X は、トヨタの新しい EV ファミリの最初のモデルです。 同社は、ホイール ハブのボルトが緩んでホイールが脱落する可能性があるという問題のため、発売からわずか 2 か月で配送を停止しなければなりませんでした。 最近その問題を修正しました、販売を再開できるようにします。
中国は bZ3 セダンを手に入れましたが、現時点では米国に来る兆候はありません。 bZ5 は、より大型の 4 ドアとして後に登場します。 全固体電池を搭載したハイブリッド車が 2025 年にラインナップに加わる予定です。トヨタと Stellantis は、電気商用バンも発売する予定です。
カリフォルニア州は、ICE の販売を制限する州政府の出発点に過ぎないかもしれません。 ニューヨーク州知事のキャシー・ホチョルは、そこでも同様の禁止を求めています。