マヒンドラは、XUV300 サブコンパクト SUV の新しいスポーティなイテレーションを発売しました。 マヒンドラ XUV300 ターボスポーツと呼ばれるこの新しいバージョンの SUV は、現在、ガソリン バリアント ラインナップの最上位に位置し、既存の 1.2 リットル ガソリン エンジンから多数の視覚的な微調整とパフォーマンスの向上を実現していますが、新しいモデルでは、オートマチックまたは AMT トランスミッションは利用できません。 これは、ガソリンまたはディーゼル エンジンを搭載した最速の SUV で、1500 万ルピー未満です。 Mahindra は、わずか 5 秒で -60 km/h を達成できると主張しています。
新しいマヒンドラ XUV300 ターボスポーツは、3 つのバリエーションで発売されました。価格は次のとおりです。
- W6 – Rs 10.35 lakh (モノトーン)
- W8 – Rs 11.65 lakh (モノトーン) / Rs 11.80 lakh (デュアルトーン)
- W8 (O) – Rs 12.75 lakh (モノトーン) / Rs 12.90 lakh (デュアルトーン)
新しいモノトーン カラー オプションはブレイジング ブロンズですが、3 つの新しいデュアル トーン カラー オプションは、ブラック ルーフのブレイジング ブロンズ、ホワイト ルーフのナポリ ブラック、ブラック ルーフのパール ホワイトです。
視覚的な調整に関して言えば、Mahindra XUV300 TurboSport は XUV300 の標準バージョンのデザインとボディ パネルを保持しています。 ただし、この新しいバージョンには、赤いインサートとオールブラックのORVMを備えた新しいピアノブラックグリルなど、スポーティな外観のアドオンと微調整がいくつかあります. インテリアでは、XUV300 TurboSPort はオールブラックのインテリア、ブラックのレザーレット シート、クローム ペダルを備えています。
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1.2 TGDI エンジンを搭載した最初のマヒンドラ
マヒンドラ XUV300 TurboSPort のハイライトは、ボンネットの下にあるエンジンです。 同じ1.2リッター3気筒mStallionターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載。 ただし、ここではエンジンの調整状態が異なり、最高出力 130 PS、最大トルク出力 230 Nm を発生します。 これらの数値により、XUV300 の通常のガソリンエンジン搭載バージョンよりも約 20 PS 強力で、30 Nm のトルクが得られます。 このより強力なパワートレインのトランスミッションの唯一の選択肢は、6 速マニュアル ギアボックスです。
比較すると、ヒュンダイ ベニュー N-Line は 1. リッター T-GDI エンジンを搭載し、最大出力 120 PS、最大トルク 172 Nm を発生します。 Location N-Line は、デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションで利用できます。
新しい XUV300 TurboSport は、現在入手可能な 1.2 リッター 110 PS ターボチャージャー付きガソリン エンジンと 1.5 リッター 4 気筒 115 PS ディーゼル エンジンと共に販売されます。 ただし、これら 2 つのエンジン オプションは、新しいターボスポーツ バリアントでは提供されていない 6 速 AMT のオプションでも利用できます。
より強力なマヒンドラ XUV300 ガソリン バージョンのアイデアは、オート エキスポ 2020 で XUV300 Sportz の形で展示されました。 そのバージョンは、これと同じ微調整されたエンジンを備えていましたが、ボディグラフィックスの追加と赤色のフロントブレーキキャリパーという形で、外観の視覚的な微調整が異なりました。 この新しいバージョンのマヒンドラ XUV300 は、新しく発売されたヒュンダイ ベニュー N ラインやキア ソネット GT ラインなどのターボチャージャー付きガソリン SUV と競合します。
マヒンドラ XUV300 は、2020 年に大人の乗員の安全性についてグローバル NCAP 評価で 5 つ星を獲得しました。この車は、子供の乗員保護についても 4 つ星の安全性評価を受けました。 大人の安全と子供の安全の両方のスコアが、インド市場の他のどの車よりも高く、XUV300 が受賞した理由です。 この車は、電子安定性制御 (ESC) と歩行者保護要件について、G-NCAP によってさらにテストされました。
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