M ハイブリッド V8 は、V12 LMR が中断したところから始まり、BMW が一流の耐久レースに復帰したことを示しています。 先月、ロサンゼルスのピーターセン博物館で北米で公開されました。ここでは、ロードアトランタで伸びている間、その栄光の中で電化された獣を見ることができます. 4分半のハイペースアクション。 一部のライバルは 6 気筒エンジンを採用することを決定しましたが、BMW Motorsport の主力車両はより大型の V8 を搭載する予定です。
デイトナ 2023 の準備
ロサンゼルスの BMW グループ デザインワークスによってスタイリングされた M ハイブリッド V8 は、ロード カーでもレース カーでも、BMW でこれまでに見られたキドニー グリルの最も幅広いアプリケーションを特徴としています。 競技デビューは 2023 年 1 月下旬に予定されていますが、それまでの間、多くのテストを行う必要があります。 来年はIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップのGTPクラスがすべてですが、2024年のル・マンではFIA世界耐久選手権へのエントリーが確定しています。
あなたが聞いている 4. リッター エンジンはまったく新しいものではありません。 そのルーツは 2017/2018 M4 DTM にまでさかのぼりますが、自然吸気構成ではなくツインターボのセットアップが採用されています。 コードネーム P66/3 の燃焼エンジンは、640 馬力と 650 Nm (478 lb-ft) のトルクに優れ、8,200 rpm まで回転できます。 規制により、ICE (ターボと排気を含む) の重量は最低 180 kg (397 ポンド) である必要があり、7 速 Xtrac ギアボックスに接続されています。
ロード アトランタで撮影された M ハイブリッド V8 は、数週間前に見たレース用の外観ではなく、M の 50 周年を祝う初期のカラーリングを備えています。 BMW M ワークス ドライバーのコナー デ フィリッピ (United states of america)、フィリップ エング (AUT)、アウグスト ファルフス (BRA)、ニック イェロリー (GBR) が耐久レース カーのハンドルを握ることが確認されました。