テスラセミ生産開始、12月初出荷

テスラ 待望の最初の例で、ペプシチャレンジを取っています。セミ年末までにソフトドリンクの巨人に行きます。

CEO のイーロンマスクは Twitter でセミの生産が開始されたことを確認し、車両の最初の納車は 12 月 1 日にペプシに行われる予定です。

清涼飲料会社は、車両が公開されてからわずか 1 か月後の 2017 年 12 月に、セミを 100 台購入すると発表しました。

マスク氏は生産ラインや完成車の写真をツイートしなかったが、500 マイル (805 km) の航続距離を持ち、「運転するのがとても楽しい」と繰り返した。大型トラックのバイヤー。

同社は、セミのバッテリー仕様や出力とトルク出力をまだ確認していません。

今年の初め、テスラはセミの価格情報をウェブサイトから削除し、予約注文を締め切りましたが、車両に関するより多くの情報を公開しました。

Tesla の World-wide-web サイトにアクセスすると、注文するための以前のオプションの代わりに、Get Updates ボタンのみが表示されるようになりました。

航続距離は 483km または 805km と変わりませんが、テスラは、以前に発表された 4 つではなく、Semi の後車軸に 3 つの電気モーターがあることを指摘しています。

それ以外の仕様は変更ありません。

-60mph (-96km/h) ダッシュを 20 秒で実行し、「高速道路の速度制限」を 5% の勾配で行うことができます – テスラは以前、ウェブサイトで同じ勾配で 60mph を規定していました。

テスラは、82,000 ポンド (37,200 kg) の総結合重量で完全に積載された場合でも、1.6 km あたり 2 kWh 未満のエネルギーを消費し、同社が現在テスラセミと呼んでいるものを使用して、30 分で最大 70% まで充電できると述べています。充電器。

価格はウェブサイトから削除されました。今年初めに価格を発表したとき、Tesla は標準範囲モデルを 150,000 米ドル (217,657 豪ドル)、拡張範囲モデルを 180,000 米ドル (261,189 豪ドル) で、予約額は 20,000 米ドル (29,021 豪ドル) でした。

テスラは最近、セミの追加の写真とビデオを公開しましたが、その外観は最初に約束されたものとほとんど同じです。

これには、中央に取り付けられた運転席が特徴のコックピットが含まれ、ステアリングホイールに隣接し、運転席に向けて角度を付けられた 2 つの独立した大型タッチスクリーンを備えています。

ホイール自体は、タッチ容量ボタンのように見えるもので更新されました. テスラは、モデル S やモデル X のようにセミにヨークを付けていませんが、従来のストークはないようです。

センターコンソールも一新。 3 つのカップホルダーが一列に並んでいる代わりに、2 つのワイヤレス電話充電器があるように見えますが、カップホルダーはさらに後ろと横に押し込まれています。

Semi は 2017 年に公開され、2019 年の納車に間に合うように生産を開始する予定です。

まだ生産に至っていないもう1つのモデルである2代目ロードスターと同時に発表されました。

同社は、待望のトラックを、従来のディーゼルトラックよりも安全で安価に走行でき、保守する可動部品が少なく、サービスセンターでの所要時間が短いと宣伝してきました。

テスラは大型トラックを生産したことがなく、これが同社にとって課題となっています。

対照的に、ダイムラーやボルボのように電動セミトレーラーを導入しているメーカーは、大型トラックの製造に豊富な経験を持っています。

Daimler Trucks の Freightliner eCascadia は、194kWh、291kWh、および 438kWh のバッテリーから選択でき、航続距離は 249、354、または 370 キロメートルです。

同社のデトロイト eパワートレインは、シングルまたはデュアルモーター構成で利用できます。前者は 143kW の出力と 15,600Nm の最大トルク、後者は 294kW と 31,000Nm です。

Volvo の FM および FH 電気トラックは最大 540kWh のバッテリー容量を提供し、FM は最大 380km の航続距離を提供します。

これらは、最大 490kW の連続電力を主張する 2 ～ 3 個の電気モーターを備え、最大 250kW の DC 急速充電をサポートします。

Volvo Vans は 2019 年に電気トラックの連続生産を開始し、その電気ラインナップは現在 6 台で構成されています。