今後の ボルボ EX90 SUV は、両方向充電が可能な「ハードウェア対応」のブランド初の車両となります。
スウェーデンのブランドは、11 月 9 日の発表に先立って、全電動 XC90 後継車をさらに予告し、家庭や他の電気自動車 (EV) を含む他の電気機器に電力を供給できることを確認しました。
同社は現在、双方向充電を提供できる市場を評価しており、最初は「選択された市場」でのみ利用できると述べています。
ボルボ・カー・オーストラリアは、EX90 が現地で発売されることをまだ正式に確認していないため、双方向充電機能がここで提供されるかどうかは不明です。
EX90 は、現代 Ioniq 5、起亜 EV6、起亜 Niro、BYD Atto 3、三菱アウトランダー PHEV などの電気自動車に加えて、車両対負荷 (V2L) 機能を提供しますが、V2L 出力がどの程度かは不明です。になります。
V2L テクノロジは、たとえば、キャンプ旅行中に電源から離れているときや、自然災害やその他の危機の際の救助や救援活動中に電化製品に電力を供給するために使用できます。
EX90 には、V2L と同じ基本原理を使用するビークル ツー ホーム (V2H) およびビークル ツー グリッド (V2G) テクノロジも搭載されますが、車両のバッテリーから家庭または電力網に電力を供給します。
V2G と V2H について考える最良の方法は、家庭/電力網と車両の間の「電力共有」の概念であり、これにより、家庭やオフィスのエネルギー需要に対する電力網への依存度が低下する可能性があります。
また、安価でクリーンな電気で車両を充電し、電気料金が高くなる夜間に自宅で放電することもできます。
電力の共有は、主に双方向充電器 (双方向充電器とも呼ばれます) によって行われます。これは、EV のバッテリーから電力網または家に電流を戻すことができる特別なタイプの充電器です。
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ボルボによると、双方向充電プロセス全体が自動化され、Volvo Cars and trucks アプリのスマート充電機能によって完全に管理されるという。
バッテリーの充電と放電を「制限された方法」で行う基本的なアルゴリズムがあり、回避可能なバッテリー劣化のリスクを軽減すると主張されています。
このアプリにより、所有者はグリッドからの需要と価格が低いときに EX90 に充電して、後で使用するために節約することもできます。
ボルボは、「高度な」ウォールボックスや家庭用エネルギー管理システムなど、双方向充電機能の使用を開始するために必要なハードウェアを提供する予定です。
電化製品のアダプタープラグや他の車を充電するためのケーブルなど、その他のアクセサリーも利用できます。
ボルボは、EX90 に関するより多くの情報を段階的に展開しており、これまで以上に乗員を安全に保つように設計された新しい範囲のドライバー アシストをデビューさせることを確認しています。
全部で 8 台のカメラ、5 つのレーダー、16 個の超音波センサー、最先端の LiDAR センサーが Volvo EX90 の内部と周囲に散らばっています。
ボルボ・カーズのセーフティ・ビークル・オートメーションの責任者である Joachim de Verdier は、次のように述べています。
欧州連合知的所有権庁に提出された画像は、によって最初に公開されました ワールドスクープ、ボルボ コンセプト リチャージから大きく借りたアップライト SUV を示します。
によってピックアップされた別のファイリング モーター1、エンブラの名前がEX90バッジに沿って使用されることを示唆しましたが、同社の最近任命されたCEOであるジム・ローワンは、「実際の」名前を再導入する計画を棚上げした可能性があります。 自動車ニュース ヨーロッパ 報告。
フロント エンドはスリムなライトと電動パワートレインによるクローズド グリルを特徴とし、サイド プロファイルは一部が SUV で一部がクロスカントリー ワゴンです。
ボルボ EX90 は、スウェーデンの自動車メーカーの新しい車両アーキテクチャをデビューさせます。
それは伝えられるところによると、ブランドの中型から大型車を支える現在の XC90 の SPA アーキテクチャの進化版になるでしょう。
伝えられるところによると、電動SPA2車両は完全にフラットなフロア、短縮されたオーバーハング、よりキャブ前方のスタンスを提供すると伝えられていますが、内燃エンジンモデルはより従来のインテリアプロポーションを備えていると伝えられています.
以前のレポートでは、XC90 の後継モデルは電動パワートレインのみで提供されることが示されていました。 現行の XC90 は、購入者にガソリンのオプションを提供するために、数年長く使用される予定です。
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