8 シリーズは、伝説の E31 が残した遺産に完全に応えていません。今年初めに BMW がこの製品の Lifestyle Cycle Impulse で行った少額の投資から、すぐにそれが分かります。 投資を正当化するのに十分な販売量を生み出さない製品に大金を費やすことは意味がありません. もう 1 つの関連するより最近の例は、ロードスターが最もマイルドなフェイスリフトを受けた Z4 です。
ソフトトップのコンバーチブルは 2025 年に廃止されると噂されていますが、8 シリーズは第 3 世代まで存続する可能性があります。 私たちの友達 BMWブログ 正当な権限があれば、モデルラインは存続しますが、単純化された形になります. クーペとカブリオは引退に向かっていると考えられており、グランクーペだけが生き残っています。 興味深いことに、トリオの中で最も実用的なボディ スタイルは、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンを失うと伝えられています。
23 写真
コードネーム G77 である次期 8 シリーズ グラン クーペは、電気自動車のみで登場する可能性があります。 BMW は 2026 年に生産を開始し、現在の ICE 搭載モデルで使用されている後輪駆動ベースの CLAR プラットフォームに固執する予定です。 その名前に数字の「8」が付いているにもかかわらず、スウーピーなセダンは、来年の i5 とすでに発表されている i7 の間のギャップを埋める役割を果たします。
BMW は「Neue Klasse」と呼ばれる専用の電気プラットフォームに取り組んでいますが、ミュンヘンの自動車メーカーに近い情報筋は、NE アーキテクチャで 8 シリーズを構築するには時期尚早かもしれないと考えています。 復習として、まったく新しいハードウェアの最初のモデルは、3 シリーズ セグメントのセダンと SUV で 2025 年から登場する予定です。
BMW が最終的に後者を廃止する前に、Neue Klasse と CLAR プラットフォームには何年もの重複があります。 多くの人がまだEVに切り替える準備ができていないことを考えると、2026年から電力のみで8シリーズを販売することは大胆な動きです. 同社の高官は繰り返し、ICE の終焉を急ぐべきではないと繰り返し言っている。