日本グランプリは、2019 年に最後に開催された後、今週末に F1 カレンダーに戻ります。2022 年シーズンの第 18 戦となるこのレースは、象徴的な鈴鹿サーキットで開催されます。 8の字。
ドライバーにお気に入りのサーキットを 3 つ挙げてもらうと、ほとんどのドライバーがこのサーキットを含むでしょう。 1962 年にオランダの自動車および競馬場の設計者であるジョン ヒューゲンホルツによって設計されました。もともとはホンダのテスト コースでしたが、1987 年に F1 サーキットとして発足しました。高速で限られたランオフ エリアで有名です。
これは 2 つの半分からなるサーキットで、長さ 3.6 マイルに及び、高速のキンクから流れるようにつながったターン、輪郭を描いたカーブ ベンド、シケイン、ヘアピンまで、ほぼすべてのタイプのコーナーが特徴です。 そのため、ドライバビリティと応答性を犠牲にすることなく、パワースペクトル全体で提供する必要があるパワーユニットにとって、これは困難な課題です。
同様に、急ブレーキがあまりなく、前述のようにランオフ エリアが限られているため、ドライバーは作業を止めることができません。 リズムとエアロバランスが勝負のカギを握るコースです。 コースもかなり狭くオーバーテイクが難しいので、戦略も重要です。
フォーミュラ 1 日本グランプリの本拠地、鈴鹿サーキット – 写真提供者: Getty Photos
トラックの表面は、今年で最も粗く、最も摩耗しやすい時期でもあります。つまり、タイヤの磨耗と劣化が激しい状態です。 その結果、ピレリはハードな C1 をホワイト ハード、C2 をイエロー ミディアム、C3 をレッド ソフトとして週末に指定しました。
鈴鹿は天候が変わりやすいことでも知られており、この時期は台風が発生する可能性があります。 金曜日の練習セッションでは激しい雨が降り、現在の予報では、土曜日の予選は晴れ、日曜日のレース中はさらに雨が降る可能性があります。
金曜日の練習後、メルセデスベンツ AMG のジョージ ラッセルが最速で、チームメイトのルイス ハミルトンを上回った。 そのすぐ後ろには、レッドブル レーシングのマックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスがそれぞれ 3 位と 4 位でした。
週末に入ると、フェルスタッペンは 341 ポイントで 2022 年のドライバーズ チャンピオンシップをリードしています。 フェラーリのシャルル・ルクレールが237ポイントで2位、ペレスが235ポイントで3位。 コンストラクターズ チャンピオンシップでは、レッドブルが 576 ポイントでリードしていますが、フェラーリは 439 ポイント、メルセデスは 373 ポイントです。 2019年日本グランプリの優勝者は、メルセデスのバルテリ・ボッタスでした。