Musk は，テスラが 2017 年 11 月に初めて Semi を発表したとき，2 年後には生産に入るだろうと言った。 ウォルマートやアンハイザー・ブッシュ・インベブなどの顧客候補は預金を預けたが、同社は最終的に、バッテリーセルや半導体の供給問題と闘いながら、消費者向けのモデル3セダンとモデルYスポーツユーティリティビークルの生産を優先することになった。
1月、マスク氏はアナリストに対し、テスラは部品の制約から今年は新モデルを発表しないと語った。 彼は、米国上院がインフレ削減法を可決した 3 日後に態度を変えました。これにより、大型電気トラックは最大 40,000 ドルの連邦税額控除の対象となりました。 CEO は 8 月 10 日に、同社が今年 500 マイルの範囲で Semi の出荷を開始するとツイートしました。
テスラは、比較的新参のニコラ社や、スウェーデンのボルボ AB などのより確立された企業を含む、バッテリー駆動の大型リグの他のメーカーと競合することになります。 後者は今週、年末までに 20 台の完全電動トラックを Amazon.com Inc. に納入すると発表した。