Verstappen celebra su bicampeonato ganando el Gran Premio de Japón de F1 seguido del Checo Perez

Max Verstappen con Red Bull venció este domingo en el Gran Premio de Japón que se disputó en el Autódromo de Suzuka y celebró su bicampeonato.

Fue una compenciaaccidentada y complicada por la lluvia que se paró con bandera roja y se reanudó luego de más de dos horas.

El podio lo completaron Sergio “Checo” Pérez con Red Bull y Charles Leclerc con Ferrari, クイーン レシビオ cinco segundos de penalización por una maniobra 不規則なアンテ エル メキシコ エン エル ファイナル

Fue un inicio complicado por el estado de la pista que tuvo algunos charcos. Primero Carlos Sainz con su Ferrari se despistó y golpeó contra las defensas.

Luego Sebastian Vettel (Aston Martin) quedó cruzado tras un toque de Fernando Alonso (Alpine)。 周関羽 (アルファ ロメオ) はピエール ガスリー (アルファ タウリ) とカルテルを共有しています。

アンテ estas incidencias y para retirar la Ferrari del español, los comisarios deportivos decidieron poner bandera roja por prevención en la tercera vuelta y que la grúa コレスリエンテ pueda hacer su trabajo sin los autos en pista.

Aunque la cámara a bordo del auto de Gasly detectó que una grúa ya había ingresado en la pista con el auto de seguridad.

Algo 同様に 2014 cuando, a pesar de que la carrera estabaneutralizada, el recordado francés Jules Bianchi, chocó contra una grua que estaba retirando el Sauber del alemán Adrian Sutil. Bianchi falleció en julio de 2015 a causa de las consecuencias sufridas en el choque.

Otra razón para para la carrera fueron las condiciones complicadas de la pista ante la constante lluvia que aconteció desde la previa de la compencia.

Los charcos en el asfalto y la poca visibilidad ante el steam que arojaron los autos, le dieron un marco de peligrosidad al trazado nipón.

Los Pilotos ingresaron a los box y los coches quedaron en la calle externa de los box. Les colocaron las carpas para cubrilos de la intemperie, mientras que los pilotos ingresaron en los garajes y aguardaron a la decisión de las autoridades.

En tanto que la mayoría del público se mantuvo estoico hasta pasada laprimera hora luego de que se paró la carrera, pero de a poco algunos se fueron hacia la zona trasera de las tribunas para resguardarse del agua.

Un punto clave en el nuevo reglamento de la Máxima es el denominado efecto suelo que general que los autos tengan una mayor carga aerodinámica para que se peguen al piso. Eso hizo que en el tránsito con pista mojada, 一般的なスプレーは esto complica aun más la visibilidad de los competidores.

La lluvia siguió. El tiempo empezó a correr y las condiciones de pista no mejoraron. El auto de seguridad salió a la pista para chequear el estado del asfalto y se siguieron viendo charcos. Según el reglamento, hay un máximo plazo de tres horas desde que se paró la carrera para poder retomar la actividad.

Sin embargo, luego de un último chequeo del auto de seguridad en la pista, la Dirección de Carrera decidió que la compentcia se vuelva a largar luego de más de dos horas, sin el total de vueltas, sino por tiempo a 40 minutos. Con ese anuncio todas las tribunas volvieron a poblarse y la emoción volvió a Suzuka.

Con el procedimiento de partida detrás del auto de seguridad, los 18 autos que quedaron en carrera salieron de los box y volvieron a girar en pista con el compuesto duro de neumáticos para lluvia. Una vez que el auto de seguridad ingresó a los box la carrera retomó su acción con velocidad plena.

Verstappen mantuvo elliderazgo con Leclerc detrás y en las primeas vueltas tras el reinicio no abundaron los sobrepasos para evitar インシデント。 a falta de 36 minutos la mayoría ingresó a los boxes para cambiar gomas y pusieron el compuesto intermedio.

En ese momento Alonso, que no hizo su parada, quedó como líder. Pero cuando el español entró a box, Max recuperó el mando de la carrera.

El ritmo de Verstappen en la punta fue frenético y llegó a sacarle más de cuatro segundos a Leclerc. Detrás de ellos se ubicaron Sergio “Checo” Pérez (Red Bull), Esteban Ocon (Alpine) y Lewis Hamilton (Mercedes) completó el top cinco, pero tuvo un lindo duelo con ocon por el cuarto puesto.

ファルタ デ 15 分 フェルスタッペン レ サコ 13 秒 a Leclerc y pleito pareció definirse a favor del neerlandés. El neerlandés siguió ampliando la distancia y en los últimos siete minutos la ventaja fue de 18 segundos sobre el monegasco.

Verstappen logró su decimosegunda victoria en la temporada y en el trazado nipón fue escoltado en pista por Leclerc y Pérez, pero el monegasco fue penalizado con cinco segundos por una maniobra impressor en el final contra el mexicano ya que en el final para deferse cortó camino.

「エル・プリメロ・フエ・マス・エモシオナンテ・イ・エステ・フエ・マス・リンド。 Estamos liderando el campeonato de Constructores yes un año muy especial」、dijo un sorpendido Verstappen、quien se enteró que era bicampeón en una segunda entrevista del ex piloto de F1、Jhonny Herbert。 En ese momento llegó la confusión porque en un principio no se iba a otorgar el total de puntos pues no se cumplió con el 75 por ciento de la carrera.

Aunque si bien se corrieron 29 vueltas de un total de 53 pautadas y no se completó el 75 por ciento de la competencia, la interpretación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para entregar el total de puntos fue que la carrera estuvo suspendida por más de dos horas, pero no se canceló y luego se reanudó.

Fue aplastante victoria Verstappen quien alcanzó su triunfo número 32 en la Maxima, 72 podios, 18 ポールポジション, 21 record de vuelta en 159 carreras. Sus primeras 23 compencias las hizo con Toro Rosso y luego siempre corrió para Red Bull.

La próxima fecha será el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin, Texas, el próximo 23 de 10tbre. La cita norteamericana será la primeras de las últimas cuatro fechas de la temporada.

カンピオナート ムンディアル デ コンダクターズ

1- マックス・フェルスタッペン (レッドブル) 366 プント

2- セルジオ・チェコ・ペレス (レッドブル) 253 プント

3- シャルル・ルクレール (フェラーリ) 252 プント

4- ジョージ・ラッセル (メルセデス) 207 プント

5- カルロス・サインツ (フェラーリ) 202 プント

カンピオナート ムンディアル デ コンストラクターズ

1.レッドブル、619プント

2.フェラーリ、454プント

3. メルセデス、387 プント

4.アルパイン、143プント

5. マクラーレン、130 プント