1968 年から 1976 年にかけて、メルセデス・ベンツは約 200 万台を製造しました。 W114/W115プラットフォームのプロトEクラス車 (E クラスの名前は 1993 年まで正式名称にはなりませんでしたが、W114 は現在の Es の直接の祖先です)。 そのタイヤ跡をたどる フィン装備のW110の先代、W114は非常にうまくまとまり、 私はまだそれらのかなりの数を見ます その間 私のジャンクヤードは旅する、 46年後 最後のもの 建てた。 今日のジャンクヤード ジェムは、非常にしっかりとした状態のスポーティな W114 クーペで、2 年前にデンバー地域のセルフサービス ヤードで発見されました。
この車が製造された当時、モデル名の「C」は 2 ドアを意味していました。 モデル名の「E」は、 アインスプリッツモーター、または燃料噴射。
W114 には 6 気筒エンジンが搭載されていましたが、W115 には 4 気筒エンジンが搭載されていました。 全て これらの車の）。 これがオリジナルのエンジンなら2.8リッターで150馬力。
わずか 170 立方インチの 150 頭の馬は、250 立方インチのプッシュロッドが 6 インチの 1972 年には深刻なものでした。 新しいシボレー わずか110馬力。 フォードは170立方インチの直6を入れた 1972 マーベリック、そしてそれはわずか82馬力しか発生しませんでした。 1972 年の他の W114 エンジンは、220 および 220D のガソリンおよびディーゼルの直 4 気筒 (それぞれ 110 馬力および 65 馬力) でした。
米国市場向けの250Cには4速オートマチックが標準装備されていました。 ディーゼル 220D は、基本装備として 4 階マニュアルがあり、オプションとしてオートマチックがありました。
ボディ上部の塗装の多くは、何十年にもわたる過酷な天候によって焼け落ちています。 車の中に、1980 年代にアリゾナに住んでいて、1990 年代初頭にコロラドに移動したことを示す古い文書を見つけました。 これら両方の州の気候は、車の塗装に荒れています。
その表面のサビは大したことはなく、いつものトラブル箇所にサビが抜けていないことがわかります。 この車を再び新品のように見せることは、さほど難しいことではなかったでしょう。
その素敵なインテリアを見てください！ 運転席でさえ、本質的に裂け目はありません。
確かに、張り地は伝説的な MB-Tex フェイク レザーで、これまでに自動車に使用された生地の中で最も丈夫な生地かもしれません。
それでも、これは私が今までこの種の墓地で見た中で最も保存状態の良い 1970 年代初期の車の 1 つです。 素晴らしい形をしたオリジナルの W114 クーペは、大金を払う価値はない、しかし、この人はここに到着する前に永遠の家を見つけることができませんでした. 高級なプロジェクトカーをお得な価格でお探しなら、250C を検討してください!
この車にはオプションのエアコンも付いていました。
メルセデス・ベンツは 1973 年までに走行距離計を 6 桁に完全に切り替えていなかったため、この車の実際の走行距離を知ることはできません。 保存状態が良いことを考えると、実際には 93,662 マイルである可能性があります (または、生涯で 493,662 マイルを移動し、その間に細心の注意を払った可能性があります)。
このカッコいいVDO/Kienzleの電気機械式ダッシュクロックを買おうと思ったのですが、 私はすでに私の中に1つ持っています 買いだめ コレクション. 私の経験では、これらの時計のほとんどは、車で半世紀経った後でもまだ動いています.
いくら？ 1972 250C の定価は 8,089 ドル、2022 ドルで約 55,290 ドルでした。 その年、新しいキャデラック フリートウッド エルドラド クーペを 7,360 ドル (現在は 53,035 ドル) で購入でき、 エルドは 多くの より大きく、より豪華に、よりパワフルに. ただし、長期的には、250C の優れたビルド品質が勝利を収めました。
この車の最終所有者は運が悪かったようで、目的を達成するために少し物乞いをしていたようです。
コロラド州では、医療用大麻は娯楽用大麻よりもはるかに安価です。 私は見つける 多く ここの廃品置き場の車でこのようなバッグの。
怒った隣人がこのメモを車に残し、すぐに動かさなかったときに警察に通報したようです。 その後、この250Cの人生はレッカー車、保管場所、 オークション 最高入札者は ゆうプル＆ペイ. だからそうなるのです。
この国内市場の W114 プロモーション フィルムの音楽は、 かっこいい、 男.
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